مع تحييد جميع العوامل، من المرجح أن تتعرض لحادث مميت في منطقة ريفية أكثر من احتمال تعرضك لحادث تصادم مميت في منطقة حضرية. كل الأشياء ليست متساوية أبدًا، لذلك لا يمكننا أن نتعامل مع TLDR بشكل كامل في هذا الشأن. لقد كتبنا “حادث مميت” وهذه هي الطريقة الأساسية التي تنظر بها الوكالة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) إلى حوادث السيارات. بمعنى آخر، فإنهم لا يدرسون حوادث السيارات بقدر ما يدرسون حوادث السيارات التي تنتهي بالوفاة، مثل حوادث الاصطدام والهرب.
لكن حادث سيارة مميت لا يزال حادث سيارة. وهناك أخبار جيدة حتى في حوادث السيارات التي تنتهي بالوفاة. نعم لقد كتبنا تلك الكلمات فأولا، وفقاً لتحليل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لنظام الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، فإن نسبة الوفيات في المناطق الحضرية مقابل الوفيات في المناطق الريفية مستمرة في الانخفاض.
وهذا مهم، لأنه حتى وقت قريب، كانت الأرقام مروعة. وفقًا لبيانات الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، في الفترة من 2017 إلى 2021، توفي أكثر من 83000 شخص على الطرق الريفية. وذلك على الرغم من أن 20% فقط من سكان الولايات المتحدة يعيشون خارج المدن. وكانت رحلة واحدة فقط من كل ثلاث رحلات بالسيارة قام بها الأمريكيون خلال تلك الفترة تقطع هذه الطرق الأقل كثافة سكانية.
ولكن كما قلنا، وفقا لمعهد التأمين على الطرق السريعة، فإن معدلات الوفيات في المناطق الريفية آخذة في الانخفاض، وأصبح عدد الوفيات في المناطق الحضرية مقارنة بالريف أقل وضوحا. في عام 2000، كان 61% من الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حوادث السيارات يقودون سياراتهم في البلاد. وبحلول عام 2024، سينخفض ذلك إلى 41%. ومع ذلك، إذا قمت بقطع مسافة 100 مليون ميل بالسيارة في الولايات المتحدة، ستجد أن السائقين والركاب في البلاد لا يزال لديهم فرصة بنسبة 1.56% للقتل على الطريق. وهذا مقابل 1.01% فقط في المناطق الحضرية. إذن، على الورق، ما زال الأمر أكثر فتكًا بالقيادة في ما يسميه المتكبرون “بلد الجسر”. لكن هذه ليست القصة الكاملة.
الوقت هو العامل الحاسم المنقذ للحياة
هناك بعض الأدلة على أن الوفيات الناجمة عن القيادة في المناطق الريفية يمكن أن تعزى إلى السلوك الأكثر خطورة، ولكن أيضًا إلى ضعف خطوط الرؤية وظروف الطرق، بالإضافة إلى عدد أقل من رجال الشرطة وغيرهم من مسؤولي إنفاذ حركة المرور، وحتى الممرات المطلية بشكل غير متسق على الطرق.
قد يكون ضعف التنفيذ هو السبب وراء حدوث وفيات بسبب السرعة أكبر (72٪) للسائقين الريفيين مقارنة بالسائقين في المناطق الحضرية (61٪) عندما يتم نشر السرعات بسرعة 50 ميلاً في الساعة أو أقل. ويتوافق هذا مع بعض الدراسات حول سلوكيات القيادة المحفوفة بالمخاطر، وأن الأشخاص الذين يعيشون في أماكن نائية لا يضطرون إلى القيادة لمسافات أطول فحسب، بل إنهم أكثر ميلاً إلى القيام بذلك وعدم ربط حزام الأمان. أظهرت البيانات السابقة أن السائقين في المناطق الريفية كانوا أكثر عرضة للشرب والجلوس خلف عجلة القيادة، ولكن الوفيات المرتبطة بالقيادة تحت تأثير الكحول تنخفض لحسن الحظ بالنسبة لجميع الأميركيين.
وبطبيعة الحال، هناك سبب قاتم آخر وراء ارتفاع عدد الوفيات في المناطق خارج المدن وخارجها: وهو طول أوقات السفر إلى المستشفيات وطلب وصول المساعدة. وجدت دراسة أجرتها مجلة الجمعية الطبية الأمريكية في عام 2017 أن ضحايا الحوادث الريفية ينتظرون ما معدله 14 دقيقة حتى يصل نظام الإدارة البيئية، بينما إذا كنت في حادث سيارة في المدينة فإنك تنتظر سبع دقائق فقط. كلما طال الانتظار، زادت احتمالية عدم حصولك على رعاية حرجة.
لا يزال المشي وركوب الدراجات مميتًا في المدن
نحن نعلم أن سكان المدينة يعتقدون أنهم أكثر أمانًا إلى حد ما لأنهم لا يقودون سيارات. ومن المؤسف أنهم ليسوا كذلك، حتى لو كانوا يمارسون “المشي الدفاعي”. بشكل إيجابي، تقول جمعية الحاكم للسلامة على الطرق السريعة (GHSA) أنه في النصف الأول من عام 2025، انخفضت حوادث اصطدام السيارات بالمشاة أخيرًا إلى مستويات عام 2019. ولحسن الحظ، يعد هذا أقل بكثير من معدل 2022، الذي وصل إلى أعلى مستوى له منذ 40 عامًا.
ولكن كما قد تتخيل، يميل الأشخاص سيرًا على الأقدام وعلى الدراجات إلى التواجد في المدن. لذا، في عام 2024، كان أكثر من 80% من الوفيات بين راكبي الدراجات والمشاة في مواقع مكتظة بالسكان. وللأسف أيضًا، إذا كنت تركب دراجة نارية، فمن المرجح أن تموت في المدينة أكثر من موتك في أحد الممرات الريفية الجميلة.
ومع ذلك، احصل على تفاصيل دقيقة، وستصبح الصورة أكثر غموضًا. وشهدت عدة ولايات ريفية أخرى زيادات مضاعفة في وفيات المشاة خلال النصف الأول من عام 2025، مع ارتفاع كل من ميشيغان (26%)، وميسوري (23%)، ويوتا (54%). وشهدت أيداهو ووايومنغ وداكوتا الشمالية ومونتانا زيادات أيضًا. لا أريد التقليل من أهمية الموت، ولكن عليك أن تأخذ تلك الإحصائيات مع قليل من الملح. القفزة المثيرة للقلق في ولاية يوتا هي من 13 حالة وفاة إلى 20 حالة وفاة. هذا فظيع، لكنه زيادة بمقدار سبعة، وهو ما لا يبدو فجأة سيئًا تمامًا. خاصة عندما انخفض عدد الوفيات في كاليفورنيا بمقدار 154 حالة في النصف الأول من عام 2025 مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. هذا انخفاض بنسبة 27٪.
ماذا يعني كل هذا؟ حسنًا، يموت المسافرون في المناطق الحضرية بالسيارة بمعدل أعلى، ولكن لحسن الحظ ليس بنفس الوتيرة التي اعتادوا عليها. وتتراجع وفيات المشاة إلى مستويات “طبيعية”، لكنها لا تزال أعلى بنسبة 2.5% مما كانت عليه قبل الوباء. ولكن مهلا، نحن لا نريد أن نتركك تشعر بالفشل. لذلك، إذا كنت تعيش في كاليفورنيا، فأنت تسكن في ولاية أكثر أمانًا للمشاة وسائقي الدراجات النارية، حيث أن التراجع الأخير في ولاية غولدن ستايت يأتي بعد عامين سابقين حيث قادوا البلاد في تحسين سلامة المشاة.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
