هل السيارات الكهربائية مكلفة للغاية بحيث لا تغري سائقي السيارات بالابتعاد عن مركبات البنزين والديزل؟ | عمل

جآرس عبارة عن أحواض أموال: ثاني أكبر عملية شراء يقوم بها معظم الناس على الإطلاق تتطلب أيضًا إنفاق مبالغ كبيرة فقط لإبقائهم على الطريق. ليس من المستغرب إذن أن تثير الادعاءات بأن السيارات الكهربائية ستضيف إلى الفواتير قلق السائقين في جميع أنحاء العالم.

تقوم سلسلة EV Mythbusters الخاصة بنا بفحص مثل هذه الادعاءات بالتفصيل. لقد نظرنا حتى الآن في الحرائق في السيارات الكهربائية، والتعدين لمواد البطاريات، والقلق بشأن المدى.

يتساءل هذا المقال: هل السيارات الكهربائية باهظة الثمن بحيث لا يتمكن الناس من التحول عن البنزين والديزل؟

المطالبة

في أيلول (سبتمبر) الماضي، قام رئيس وزراء المملكة المتحدة، ريشي سوناك، بتأجيل فرض حظر على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل حتى عام 2035، جزئياً “لأن التكلفة الأولية لا تزال مرتفعة – خاصة بالنسبة للأسر التي تعاني من تكاليف المعيشة”.

في جميع أنحاء العالم، عارضت موجة من السياسيين الرجعيين السيارات الكهربائية، وكانت التكلفة عاملاً رئيسياً في شكاواهم. وفي الولايات المتحدة، هاجم دونالد ترامب أيضًا السيارات الكهربائية ووصفها بأنها “باهظة الثمن للغاية”، وأثار المخاوف بشأن “القلق بشأن المدى”.

وفي فرنسا، اعترضت مارين لوبان زعيمة حزب التجمع الوطني على السيارات الكهربائية، بحجة أنها ستصبح منتجا فاخرا بعيدا عن متناول أفقر سكان أوروبا.

العلم

إن أي مقارنة للتكاليف بين السيارات الكهربائية وسيارات محرك الاحتراق الداخلي تحتاج إلى أن تأخذ في الاعتبار التكلفة “الملصقة” الأولية لشراء السيارة فعليًا، ومن ثم تكاليف تشغيلها وصيانتها طوال عمرها حتى بيعها أو التخلص منها.

من حيث التكلفة الأولية، تكون السيارات الكهربائية أكثر تكلفة في المتوسط ​​ــ ويرجع ذلك جزئيا إلى عدم قيام أي شركة مصنعة بإنتاج سيارة كهربائية بأسعار معقولة في السوق الشامل. ومع ذلك، فإن هذا يتغير مع بدء الشركات المصنعة في تصنيعها على نطاق واسع، مما يؤدي إلى انخفاض التكاليف.

تتوقع بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في أوروبا سوف تصل إلى تكافؤ الأسعار مع معادلات البنزين في وقت مبكر من عام 2025، لكن الولايات المتحدة سوف تتأخر ثلاث سنوات بسبب تفضيل البطاريات الأكبر حجما. وقالت الشركة الاستشارية إن تكاليف البطاريات نفسها انخفضت بنسبة 14% خلال العام الماضي.

تشير البيانات الواردة من موقع Auto Trader، وهو موقع لبيع السيارات في المملكة المتحدة، إلى أن تكافؤ الأسعار موجود بالفعل لبعض الطرازات الكهربائية المستعملة مقابل أقرب محرك احتراق داخلي مكافئ لها. في سبتمبر 2022، كانت سيارة رينو كليو البالغة من العمر ثلاث سنوات (بمحرك بنزين) أرخص بمقدار 7000 جنيه إسترليني من سيارة رينو زوي الكهربائية البالغة من العمر ثلاث سنوات؛ وفي نوفمبر لم تكن هناك فجوة في الأسعار. في نفس الفترة، بدأت سيارة Jaguar F-Pace بسعر أرخص بمقدار 13000 جنيه إسترليني من سيارة Jaguar I-Pace الكهربائية ولكن الآن أصبحت الأخيرة أرخص بـ 4000 جنيه إسترليني.

ولكن بالنظر إلى التكلفة الإجمالية للملكية، يبدو بالفعل أنه من المنطقي بالنسبة لمعظم الناس التبديل. وقالت لجنة تغير المناخ التابعة لحكومة المملكة المتحدة في أكتوبر/تشرين الأول: “ستكون السيارات الكهربائية أرخص بكثير من امتلاك وتشغيل المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل طوال عمرها الافتراضي، لذا فإن أي تقويض لعملية طرحها سيؤدي في نهاية المطاف إلى زيادة التكاليف”.

هناك سببان رئيسيان لهذا. أولاً، تحتوي المركبات الكهربائية على عدد أقل بكثير من الأجزاء المتحركة، مما يقلل من الحاجة إلى الصيانة المكلفة: لا يوجد أي خطأ في تغيير الزيت أو فلاتر الهواء أو أحزمة المروحة أو علب التروس. ثانيًا، تكاليف الطاقة أقل لأن المحركات الكهربائية أكثر كفاءة بكثير في تحويل الطاقة المخزنة إلى حركة.

قال إدموند كينج، سائق سيارة كهربائية ورئيس شركة AA، وهي خدمة تعطل في المملكة المتحدة: “عندما أنظر إلى سعر البنزين والديزل، لأكون صادقاً، أشعر بقشعريرة في عمودي الفقري”. تظهر أرقام AA في المملكة المتحدة لشهر أكتوبر أن تكلفة البنزين تزيد عن ضعف تكلفة الشحن المنزلي لكل ميل.

الشحن

كل بلد مختلف. وفي الولايات المتحدة، تكون تكاليف الغاز عموماً أقل من تكلفة البنزين في أوروبا بسبب انخفاض الضرائب كثيراً. ومع ذلك، حتى مع ذلك، فإن السيارات الكهربائية “تنافسية للغاية” ضد محركات الاحتراق، وفقا لأوستن شيفرز، مهندس السيارات في جمعية السيارات الأمريكية.

تقول AAA أن السيارة الكهربائية المتوسطة ستكلف في النهاية 67 سنتًا للميل عند أخذ كل شيء بدءًا من الشراء وحتى البيع النهائي (بما في ذلك الاستهلاك) في الاعتبار. وهذا يجعلها أكثر تكلفة من السيارات الهجين المتوسطة أو أصغر سيارات الدفع الرباعي بحوالي 60 و65 سنتًا للقطعة الواحدة، ولكنها أرخص من سيارات السيدان الأكبر حجمًا أو سيارات الدفع الرباعي التي يبلغ سعرها 74 أو 80 سنتًا – أو شاحنات البيك أب الباهظة الثمن والمحبوبة لدى المشترين الأمريكيين والتي تكلف أكثر من دولار للميل. .

وقال شيفرز إنه بالنسبة للسائقين في المناطق الحضرية في مدن مثل لوس أنجلوس، فإن هذا “أمر منطقي للغاية” من الناحية المالية، لكنه حساب آخر لسائقي الطرق السريعة في تكساس. وأضاف: “سيكون الأمر خاصًا جدًا بالشخص لأن حالة كل شخص مختلفة”.

ومع ذلك، هناك تباين كبير بين تكلفة الشحن البطيء في المنزل وأجهزة الشحن السريع العامة. وقد أثار ذلك مخاوف جدية من أن هذا التحول قد يكلف الأسر الفقيرة أكثر إذا لم تكن شبكة الشحن في الشارع منتشرة على نطاق واسع في المكان الذي تعيش فيه.

أي محاذير؟

من الصعب جدًا التنبؤ بالأسعار بأي قدر من الدقة، وهناك الكثير من المتغيرات. أحد الأمور التي أطلت برأسها في الأشهر الأخيرة في المملكة المتحدة هو التأمين: قال موقع المقارنة Confused.com إن متوسط ​​أقساط التأمين على المركبات الكهربائية ارتفع بنسبة 72٪ في العام حتى أكتوبر، مقارنة بـ 29٪ لسيارات البنزين والديزل – على الرغم من أنها ليست كافية عادةً في عام 2019. في معظم الحالات تفوق التكاليف الأخرى الأرخص.

شركات التأمين ليست صريحة تمامًا بشأن أسباب ارتفاع أقساط التأمين، لكن بعض المشكلات المقترحة هي أنه من الصعب العثور على قطع الغيار والميكانيكا اللازمة لملاءمتها، كما أن هناك عددًا أقل من الميكانيكيين المدربين. قد تكون هناك مشكلة أخرى تتمثل في أن شركات التأمين تخشى أن تؤدي الاصطدامات البسيطة نسبيًا إلى شطب البطاريات باهظة الثمن. وقال إيوان ماك تورك، عالم الكيمياء الكهربائية للبطاريات الذي يدير شركة Plug Life Consulting، إنه يعتقد أن مخاوف شركات التأمين بشأن البطاريات سوف تتضاءل مع اكتسابهم المزيد من المعرفة بالظروف المحدودة التي تحتاج فيها بطاريات السيارات إلى الاستبدال.

ولا شك أن تكلفة التزود بالوقود ستتغير أيضًا. ولا يزال سعر الكهرباء مرتبطا جزئيا بأسعار الوقود الأحفوري، لذلك قد يرتفع أو ينخفض ​​في المستقبل. ويدرك الساسة في أوروبا أنهم سوف يضطرون في نهاية المطاف إلى فرض ضرائب على الكهرباء (أو زيادة الضرائب على الدخل) لملء الفراغ الذي خلفه انخفاض الرسوم المفروضة على الوقود الأحفوري.

الحكم

المحللون مثل بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة ولجنة تغير المناخ واضحون في أن معظم السيارات الكهربائية أرخص بالفعل على مدى عمرها من البنزين أو الديزل.

وقالت إيرين بيكر، مديرة التحرير في Auto Trader: “على المدى الطويل، يمكن للسيارات الكهربائية أن توفر أموال المستهلكين، ومن المهم أن يعرف السائقون ذلك. نحن لا نقول إن هذا سيكون انتقالًا سهلاً، ولكن بالنسبة لمعظم الناس، سيكون الأمر يستحق العناء من الناحية المالية.

السيارات الجديدة باهظة الثمن في جميع المجالات، لكن السيارات الكهربائية وصلت الآن إلى مستويات مكافئاتها من البنزين أو تقترب منها. ومع ذلك، فإن التكلفة الأولية المرتفعة لا تزال تشكل عائقًا حقيقيًا أمام مشتري السيارات. ومن المفترض أن يساعد انخفاض أسعار البطاريات ونمو سوق المنتجات المستعملة في نهاية المطاف.