هل تعود كاديلاك CT5-V Blackwing؟ فيما يبدو

أكدت كاديلاك بالفعل أنها تعمل على تطوير الجيل القادم من CT5. قالت شركة صناعة السيارات إن سيارتها السيدان الفاخرة القادمة ستظل تحتوي على محرك بنزين، لكن الشركة لم تقل الكثير عن ذلك.

نتوقع طراز V عالي الأداء، والآن يزعم تقرير جديد أن كاديلاك تتجه نحو الجيل الثاني من Blackwing أيضًا. وقالت “مصادر داخلية”. هيئة جنرال موتورز أنه سيكون هناك خليفة Blackwing في تشكيلة CT5 الجديدة.

ومن المفترض أن تحتوي السيارة على محرك V8 فائق الشحن كحد أدنى، ولكن حتى هذه مجرد تكهنات في هذه المرحلة. تحتوي سيارة CT5-V Blackwing الحالية على محرك LT4 V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر. عادةً ما ينتج 668 حصانًا و659 رطلًا من عزم الدوران، لكن سلسلة Blackwing F1 Collector التي تم الكشف عنها مؤخرًا تزيد القوة إلى 685 حصانًا و673 رطلًا قدمًا من خلال شاحن فائق مطور.

معاينة للمستقبل، ربما؟

تتوفر سيارة السيدان بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، ويبلغ سعرها المبدئي ما يزيد قليلاً عن 100 ألف دولار. إذا كانت كاديلاك تصنع سيارة CT5-V Blackwing جديدة، فمن المحتمل أن تكون باهظة الثمن وقوية، إن لم تكن أكثر، من السيارة الحالية.

تفاصيل الجيل القادم من CT5

ستقوم جنرال موتورز ببناء سيارة كاديلاك السيدان الجديدة في مصنع Lansing Grand River Assembly في ميشيغان، حيث تقوم حاليًا بتجميع CT4 وCT5. وسبق للمصنع أن قام ببناء سيارة شيفروليه كمارو، والتي من المتوقع أن تعود.

من المتوقع أن يعتمد الجيل القادم من كاديلاك على نسخة محدثة من منصة Alpha 2 الخاصة بشركة صناعة السيارات. وينبغي أن تستوعب مجموعة واسعة من خيارات توليد القوة، بما في ذلك محركات V8.

أطلقت جنرال موتورز مؤخراً محرك V8 جديد في سيارة شيفروليه كورفيت. إنه محرك V8 سعة 6.7 لتر الذي يعمل على تشغيل جراند سبورت وستينغراي. ينتج 535 حصانًا و 520 رطلًا من عزم الدوران وقد يكون بمثابة قاعدة لنسخة فائقة الشحن تعمل على تشغيل Blackwing التالي.

15

المصدر: كاديلاك

موقف Motor1: مع استثمار جنرال موتورز الكبير في محركات V8، نشك بشدة في أن صانع السيارات سوف يفوت فرصة للحفاظ على Blackwing على قيد الحياة. إنها سيارة سيدان عالية الأداء تتمتع بقوة وأداء بمستوى السيارات الفائقة ولا يزال متوفرًا بدليل. هذه هي الصيغة التي نأمل أن نراها مع الجيل القادم من Blackwing.