هل تعيد ماكلارين فعلاً علبة التروس اليدوية؟

يتمتع صندوق التروس اليدوي بعودة ظهوره في أعلى التسلسل الهرمي للسيارات. أعادتها فيراري من أجل 12Cilindri Manuale الجديدة، وعلى الرغم من أنها ليست يدوية حقيقية، إلا أن السيارة الخارقة V12 من Maranello تحتوي على ناقل حركة مسور وحتى دواسة القابض. تقوم هينيسي بوضع دليل صادق إلى الله في Venom F5-M، في حين أن بورشه 911 GT3 S/C هي علاقة يدوية فقط. إذا صدقنا تقرير جديد، فإن ماكلارين على وشك إطلاق سيارتها ذات الأداء الثلاثي.

وبدون ذكر أي مصادر مدونة السوبر كار تدعي أن المشروع معروف داخليًا باسم “P50”. وغني عن القول أنه لا يوجد أي اتصال بالسيارة الصغيرة Peel P50، المعروفة أيضًا باسم أصغر سيارة إنتاجية في العالم. وبدلاً من ذلك، يبدو أن هذا التعيين ينتمي إلى طراز ماكلارين الجديد المزود بعلبة تروس يدوية، والذي سيكون الأول للعلامة التجارية منذ ما يقرب من 30 عامًا. المرة الأولى والأخيرة التي صنعت فيها ووكينغ سيارة بناقل حركة يدوي كانت أثناء إنتاج سيارة الفورمولا 1 من عام 1992 إلى عام 1998. وحتى يومنا هذا، تظل أسرع سيارة إنتاج ذات سحب طبيعي في العالم.

في الصورة أدناه، كانت سيارة M6GT المزودة بعلبة تروس بخمس سرعات هي رؤية بروس ماكلارين لسيارة تسير على الطريق، لكنها لم تتحقق أبدًا بعد إلغاء المشروع بعد بناء ثلاثة نماذج أولية فقط. على الرغم من أن سيارة M6GT التي تم ترميمها حديثًا من شركة McLaren Special Operations ليست معروضة للبيع، إلا أن P50 تتجه نحو الإنتاج. الخطة غير المؤكدة هي بناء أقل من 100 وحدة بسعر لم يكشف عنه. يقال إنه يكلف أكثر من هاتف W1 الرائد، مما يجعل السعر المشاع شمالًا يصل إلى 2.1 مليون دولار.

من غير الواضح ما إذا كانت سيارة ماكلارين P50 ستحتوي على علبة تروس يدوية حقيقية أو إعداد محاكاة مثل سيارة فيراري 12Cilindri Manuale، حيث لا يوجد اتصال فعلي بين ناقل الحركة وناقل الحركة. وفي كلتا الحالتين، قد يكون هناك بعض الجوهر وراء ما يبدو حاليًا وكأنه إشاعة جامحة. المتحمسين على منتديات ماكلارين لايف لقد ناقشنا سيارة ماكلارين ذات الثلاث دواسات منذ أشهر. وفي الوقت نفسه، المطلعين على منتدى السيارات الألمانية لقد تم التكهن بشأن MSO P50 منذ أوائل عام 2026، مما يشير إلى أنها قد تحتوي على محرك بسحب طبيعي.

على الرغم من أن إعداد التوربو المزدوج يبدو وكأنه الرهان الأكثر أمانًا، إلا أنه لا ينبغي لنا أن ننسى أن ماكلارين قامت بتزويد Solus GT بمحرك V10 ذو سحب طبيعي. تثبت الآلة الجامحة ذات المقعد الواحد فقط أن الشركة لا تخشى التفكير خارج الصندوق. ومع ذلك، سيتعين على سيارة الطريق حتماً أن تستوفي لوائح الانبعاثات، مما يجعل الحث القسري هو الحل الأكثر احتمالاً لتحسين الكفاءة. إذا لم تكن P50 قانونية على الطريق، فسيكون من الأسهل بكثير تثبيت محرك NA V10 سعة 5.2 لتر من Solus GT’s Judd.

يبدو أن العرض العالمي الأول مقفل في الشهر المقبل خلال أسبوع مونتيري للسيارات. يُعتقد أن فريق ماكلارين سيكشف النقاب عن السيارة في سباق The Quail الذي سيقام في 14 أغسطس في كاليفورنيا. وإلى أن يقول ماكلارين خلاف ذلك، خذ هذه التفاصيل مع قليل من الملح. في هذه الأثناء، يبقى أقرب شيء إلى سيارة F1 هو GMA T.50 مع علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات على شكل H والتي صممتها Xtrac.

17

المصدر: آر إم سوثبي

موقف Motor1: وبينما كان ماتي ريماك يشرح سبب عدم بيع سيارة ريماك نيفيرا بالشكل الذي كان يأمله، قال إن المشترين الأثرياء الذين يتسوقون لشراء سيارات عالية الأداء ما زالوا يتوقون إلى محركات الاحتراق وإحساس أكثر تناظرية. قامت فيراري ببناء 12Cilindri Manuale بعد أن طلب عملاؤها الأثرياء مرارًا وتكرارًا إعادة علبة التروس اليدوية. تصنع بورش ثروة من سيارات 911 اليدوية، لذلك من الواضح أن هناك طلبًا بين واحد بالمائة على تغيير العصا.

إذا نجحت شائعة P50، فمن المرجح أن تقوم شركة ماكلارين بطباعة النقود. في حين أن قلة قليلة من الناس سيكونون قادرين على تحمل تكاليفها، إلا أننا نأمل ألا يقتصر الأمر على المسار. على الرغم من روعة سيارة Solus GT، إلا أن السيارة القانونية للطرق سيكون لها تأثير أكبر بكثير.