هل معرض الطاقة الخضراء في متحف العلوم ملوث بأموال الوقود الأحفوري؟ | علوم

أنايهدف الفيلم إلى أن يكون استكشافًا لجهود البشرية الماضية والمستقبلية لإزالة الكربون من الطريقة التي نعيش بها. ستظهر الأشياء التاريخية الممزوجة بشاشات العرض التفاعلية كيف تتشكل أنظمة الطاقة الصديقة للبيئة من خلال الخيال والابتكار.

لكن معرض متحف العلوم الجديد، ثورة الطاقة، معرض أداني للطاقة الخضراء، قد لقي استحساناً سيئاً لدى دعاة حماية البيئة.

في الأسبوع الماضي، اعتصموا في حفل افتتاح المعرض الخاص وواجهوا الضيوف بلافتات تدين قرار متحف لندن بقبول الرعاية من مجموعة الطاقة الهندية أداني، والتي تم الترتيب لها من خلال فرع الطاقة المتجددة التابع لها، أداني جرين إنيرجي.

ويقول المحتجون إن المشاريع الأخرى للشركة – والتي تشمل استثمارات كبيرة في مناجم الفحم الأسترالية – تعني أن رعايتها ملوثة. وقال ريان أشفورد، من تحالف متحف العلوم الخالية من الأحافير: “لا ينبغي لأي متحف أو مؤسسة عامة أن تساعد مثل هذه الشركة السامة في تعزيز علامتها التجارية”.

تهدف هذه المزاعم إلى إثارة جدل كبير آخر حول رعاية المتاحف – وحول الطريقة التي تستجيب بها الصناعة للحاجة إلى إزالة الكربون من كوكبنا. والبعض يدعم المتظاهرين آخرون يقفون بجانب المتحف.

وقال بوب وارد، مدير السياسات في معهد جرانثام لأبحاث تغير المناخ: “الهند دولة شاسعة ونظامها الكهربائي لا يزال يعتمد بشكل كبير على الفحم”. “إنها تعلم أنها بحاجة إلى الابتعاد عن حرق الوقود الأحفوري، وقد أنشأت أحد أكثر برامج الطاقة الشمسية طموحًا في العالم مع شركة Adani Green Energy، وهي أكبر شركة للطاقة المتجددة في الهند، التي تلعب دورًا رئيسيًا.

وأضاف وارد، وهو مستشار مشارك في تخطيط المعرض: “ومع ذلك، لا يمكنك التحول من الفحم إلى الطاقة الشمسية بين عشية وضحاها، لذا فمن السخافة شن حملة ضد المعرض الجديد لأن الوقود الأحفوري لا يزال يُحرق في الهند”. “يحاول هؤلاء المتظاهرون الخضر تثبيط الناس عن زيارة أحد المعارض، مما يوضح أن تغير المناخ هو التحدي الأكثر أهمية الذي تواجهه البشرية اليوم. هذا أمر جنوني ويؤدي إلى نتائج عكسية”.

لكن كريس جارارد، عضو ائتلاف متحف العلوم الحرة الأحفوري، أصر على أن الاحتجاج له ما يبرره. “إن عمل أمناء المعرض مهم حقًا، ولكن تم تقويضه باستمرار من قبل قادة المتحف الذين اختاروا رعاة مثل أداني على الرغم من حقيقة أن الشركة تواصل توسيع تعدين الفحم وحرقه”.

وقال جارارد إن متحف العلوم رفض الاستماع إلى الاحتجاجات واسعة النطاق من أصحاب المصلحة. وأضاف: “هذا لا يترك لنا خيارًا سوى الدعوة إلى مقاطعة المعرض”.

وقال إيان بلاتشفورد، الرئيس التنفيذي للمتحف، إنه وزملاؤه أدركوا أن “بعض الناشطين لديهم وجهات نظر قوية حول الرعاية ويرغبون في رؤية فك الارتباط الشامل من قطاعات بأكملها. ومع ذلك، فإن أمناءنا لا يتفقون مع هذا الرأي، وقد أوضحوا بوضوح نهجنا في حث الشركات والحكومات والأفراد على بذل المزيد من الجهد لجعل الاقتصاد العالمي أقل كثافة في الكربون.

وكان عالم المناخ البروفيسور مايلز ألين من جامعة أكسفورد أكثر حذرا. وقال: “من نواحٍ عديدة، تقوم شركات مثل أداني بما هو أكثر بكثير من العديد من الشركات الغربية في الابتعاد عن الوقود الأحفوري وبناء مصادر الطاقة المتجددة، لذا فمن الظلم إلى حد ما استهدافها”.

“المشكلة هي أنه لا أحد مطالب بالكشف عن الكيفية التي يعتزم بها منع المنتجات التي يبيعها من التسبب في ظاهرة الاحتباس الحراري. يعد التنويع في مصادر الطاقة المتجددة أمرًا غير ضروري إذا كنت لا تزال تبيع الوقود الأحفوري – كما أن الوعد بالتخلص من أصول الوقود الأحفوري الخاصة بك بحلول عام 2049 لا ينجح أيضًا. وإلى أن تخبرنا الشركات كيف ستعمل على إصلاح الوقود الأحفوري، وليس مجرد خلطه، فلن نتمكن من معرفة أي منها يسير على الطريق الصحيح نحو صافي الصفر. ربما سيجعل هذا المعرض الجديد هذا الأمر لطيفًا وواضحًا، وهو ما سيكون أمرًا رائعًا.

أما المعرض الذي أثار هذا الجدل، فهدفه واضح ومباشر. وقد تم تصميمه لإظهار التقنيات التي ستكون مطلوبة إذا أرادت البشرية وقف ظاهرة الاحتباس الحراري ووقف انزلاقها الحالي المتهور إلى أزمة تهدد بإحداث موجات الجفاف، وإذابة القمم الجليدية، وإغراق المدن الساحلية، وإطلاق هجرات جماعية، و يؤدي إلى خسائر كبيرة في التنوع البيولوجي.

وقال أمين المعرض أوليفر كاربنتر: “هذا معرض جديد ودائم”. “في غضون 10 سنوات، سيظل محتواها ذا صلة. لذا فإن وضع الطاقة المتجددة في سياق تاريخي كان أمرًا بالغ الأهمية لتخطيطنا.

يتم تقديم مثال رئيسي على ذلك من خلال عرض سيارة أجرة كهربائية تم تصنيعها في عام 1897. وقد تم تصنيعها من قبل شركة Great Horseless Carriage وأسطول يضم أكثر من 70 راكبًا ينقلون حول لندن لعدة سنوات. تُعرف سيارات الأجرة باسم Bumble Bee بسبب طلاءها باللونين الأصفر والأسود الزاهي، وكانت كل منها مدعومة ببطارية الرصاص الحمضية التي تم إعادة شحنها بعد استخدامها في محطة الطاقة الخاصة بالشركة التي تعمل بالفحم.

وادعى مصممها، والتر بيرسي، أن سيارات الأجرة الخاصة به “بلا رائحة، ولا ضوضاء، ولا حرارة، ولا اهتزاز، ولا خطر محتمل”، ولكن تم إخراجها في نهاية المطاف من الخدمة في عام 1899. ومن المثير للاهتمام أن الأمر استغرق أكثر من 100 عام لصناعة السيارات الكهربائية. سيارة أجرة لتعود من جديد، حيث ذكرت هيئة النقل في لندن العام الماضي أن أكثر من نصف عربات العاصمة البالغ عددها 14.700 عربة أصبحت الآن “قادرة على الانبعاثات صفر”.

وأضاف كاربنتر: “كان من الممكن أن تكون الأمور مختلفة تمامًا لو لم يحدث هنري فورد واكتشاف حقول النفط والغاز في أمريكا معًا”. “هذه هي أنواع المتغيرات التي نريد تسليط الضوء عليها في المعرض.”

تشمل التطورات الأخرى على الطريق إلى مستقبل منخفض الكربون بعض الآلات التي شكلت أول شبكة كهرباء عامة في العالم، والتي أنشأها توماس إديسون، في لندن عام 1882، بالإضافة إلى بعض بقايا زيتا، وهي تجربة اندماج نووي تم إنشاؤها في أواخر الخمسينيات من قبل العلماء البريطانيين. لقد تصوروا، على نحو خاطئ، أن هذه الطاقة سوف تجلب إلى العالم طاقة رخيصة ووفيرة ومنخفضة الكربون في غضون بضعة أعوام.

وأضاف كاربنتر: “كان علينا أن نتعلم الكثير من الدروس حول توليد الطاقة على مر العقود، وكما يوضح المعرض، سنحتاج إلى تعلم المزيد”.