والآن ستقوم مرسيدس بتصنيع مركبات مضادة للطائرات بدون طيار أيضًا، لتنضم إلى محور ماركات السيارات الأوروبية في مجال الدفاع

أعلنت شركة مرسيدس بنز أنها تعتزم توسيع عروضها العسكرية، ودخلت في اتفاقية مع شركة الدفاع الألمانية الناشئة Tytan Technologies للبدء في صنع منصات متنقلة مضادة للطائرات بدون طيار. والفكرة هي أن تقوم مرسيدس بتوفير سيارات الدفع الرباعي من الفئة G وشاحنات Sprinter، في حين توفر شركة Tytan الرادارات وأنظمة الإطلاق وطائرات الاصطدام بدون طيار. لدى مرسيدس تاريخ في توريد المركبات العسكرية (نعم، حتى بعد عام 1945)، بما في ذلك الفئة-G نفسها. لكن أوروبا في خضم تحول أوسع نطاقا نحو الإنفاق الدفاعي، وهذا يدفع ماركات السيارات المتعثرة إلى التحول من الطرق السريعة إلى ساحة المعركة. نظرًا لأن المنافسة الصينية والطرح غير المتكافئ للسيارات الكهربائية يهددان شركات صناعة السيارات القديمة، فإنهم يبحثون عن أسواق أكثر استقرارًا. مثل، كما تعلمون، الحرب.

قبل أن تشعر بعدم الارتياح الشديد، هذه المنصة الجديدة، التي تسمى Drone Defender، ليست مصممة للقتل. وبدلاً من ذلك، سيتم تسليحها بطائرات تايتان الاعتراضية الجديدة، وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز. تم تصميم الطائرات الاعتراضية بدون طيار للاصطدام بالطائرات بدون طيار الهجومية القادمة؛ إنهم دفاعيون بشكل صارم ولا يمكنهم مهاجمة الأهداف الأرضية. أوكرانيا، كما قد تتخيل، كانت تقود عملية تطوير التكنولوجيا للدفاع ضد الضربات الروسية. إن وضع هذا النظام على سيارة مرسيدس يجعل نوعًا من نظام SAM صغير الحجم متنقلًا، على الرغم من أنه أرخص بكثير.

المعادل الأمريكي هنا هو الجراد، الذي يطلق أشعة الليزر بدلاً من الصواريخ الاعتراضية. قد يبدو هذا أكثر تقدمًا وخيالًا علميًا، لكنه أدى بالفعل إلى مشاكل هائلة. وفي غضون أسابيع فقط، اضطرت إدارة الطيران الفيدرالية إلى إغلاق المجال الجوي لتكساس مرتين عندما أطلق النظام النار على أهداف (تبين أنها بالون احتفالي ثم طائرة بدون طيار لدورية الحدود الأمريكية). كما ترون، فإن أشعة الليزر لا تتوقف: فهي تخترق الطائرة ويمكن أن تضربها. قد يكون النموذج الاعتراضي هو الحل الأفضل.

إن فكرة استجابة شركات السيارات الألمانية لنداء الواجب، في وقت حيث تتدفق الدبابات الروسية عبر أوكرانيا، قد تعيد ذكريات حقبة سيئة للغاية. على الأقل في هذه الحالة، لا يبدو أن مرسيدس تهدف إلى الخطوط الأمامية على الإطلاق، بل إلى مواقع دفاعية حول البنية التحتية الحيوية. ولنتذكر أن جهة فاعلة غير معروفة (إنها روسيا) كانت ترسل أسراباً من الطائرات بدون طيار إلى المجالات الجوية المحمية (مثل المطارات) في جميع أنحاء أوروبا. وقد دفع ذلك البلدان في جميع أنحاء القارة إلى سن قوانين جديدة أكثر تساهلاً للسماح لقوات الأمن بإسقاط الطائرات بدون طيار. يمكن أن تتمركز طائرات Mercedes’ Drone Defenders في المطارات ومحطات الطاقة والسدود للحماية من هذا الفاعل المجهول (إنها روسيا).

مرسيدس ليست وحدها هنا، سواء في المحور الدفاعي أو التركيز على الحماية. ستبدأ شركة رينو في إنتاج طائرات بدون طيار أرضية وجوية، وستبدأ شركة فولكس فاجن في تصنيع أجزاء لأنظمة الدفاع الصاروخي، وفقًا لقناة CNBC. قامت بورش العام الماضي باستثمار في طائرات الاستطلاع بدون طيار. لا تريد أي من هذه الشركات التي تتعامل مع المستهلك أن تبدو وكأنها تقتل أي شخص، لكن الدفاع أمر جيد. راقب كيف يتطور ذلك.

إذا سارت الأمور على ما يرام، فيجب أن تبدأ شركة Drone Defenders في طرح خطوط الإنتاج بحلول عام 2027.