يجب أن يتقاضى طاقم العبارات عبر القنوات ما لا يقل عن 9.95 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة بموجب القانون الفرنسي صناعة النقل

سيُطلب من مشغلي العبارات عبر القنوات دفع ما لا يقل عن 9.95 جنيهًا إسترلينيًا لطاقمهم في الساعة بعد أن نفذت فرنسا قانونًا جديدًا للحد الأدنى للأجور يهدف إلى منع استغلال البحارة.

وتأتي هذه الخطوة بعد عامين من إثارة شركة P&O Ferries للغضب على جانبي القناة من خلال طرد ما يقرب من 800 عامل واستبدالهم بطاقم منخفض التكلفة.

ذكرت صحيفة The Guardian وITV News يوم الاثنين كيف يبدو أن طاقم P&O البديل يتقاضى متوسط ​​​​أجور للساعة يبلغ حوالي 4.87 جنيهًا إسترلينيًا – حتى أقل من 5.15 جنيهًا إسترلينيًا للساعة التي أخبرتها P&O لجنة برلمانية مختارة كان أدنى معدل أجر لها في مارس 2022.

تم تحقيق المعدلات المنخفضة بشكل قانوني من قبل شركة P&O، التي استفادت من الثغرات القانونية التي تعفي دفع الحد الأدنى للأجور للعاملين البحريين العاملين لدى وكالة خارجية والذين يعملون على متن السفن المسجلة في الخارج في المياه الدولية.

كجزء من ردها على عمليات الاستغناء عن شركة P&O لعام 2022، وقعت فرنسا مرسومًا يوم الثلاثاء لسن تشريع يجبر مشغلي القنوات على دفع الحد الأدنى للأجور الفرنسي لعمالهم وهو ما لا يقل عن 11.65 يورو (9.95 جنيهًا إسترلينيًا) للساعة.

وقال هيرفي بيرفيل، وزير البحرية الفرنسي، لصحيفة The Guardian وITV News: “لقد غيرنا القانون لأننا صدمنا حقًا بما حدث في مارس 2022.

“لا يمكننا أن نقبل أن تقوم شركة بطرد 800 بحار بهذه الطريقة. لذلك كان علينا أن نفعل شيئًا ما. لا تكتفي بالرد، بل أظهر أن السياسة، وأظهر أن الحكومة يجب أن تتحرك لحماية المواطنين والبحارة.

وقال بيرفيل إن القانون يهدف إلى تطبيقه على جميع المشغلين الذين يخدمون الطرق عبر القنال، مثل دوفر إلى كاليه وبول إلى شيربورج. وأضاف أنه سيتم تطبيق أعلى حد أدنى للأجور.

وبصرف النظر عن تحديد الحد الأدنى للأجور، فإن القانون الفرنسي الجديد سيمنع أفراد الطاقم من العمل على متن العبارات لمدة تزيد عن أسبوعين دون يوم عطلة.

قال أفراد طاقم P&O الذين قابلتهم صحيفة The Guardian وITV News إنهم عملوا في نوبات مدتها 12 ساعة، سبعة أيام في الأسبوع، لمدة تصل إلى 17 أسبوعًا في المرة الواحدة. وقال العمال إنهم يجب أن يبقوا على متن السفينة حتى انتهاء عقدهم.

قبل أن يطبق التشريع الفرنسي الجديد، سيتم منح المشغلين فترة تنفيذ مدتها ثلاثة أشهر. تخشى مجموعات العبارات المتنافسة التي تدفع الحد الأدنى للأجور على الأقل من أنه خلال تلك الفترة، قد تقوم شركة P&O ومشغل آخر منخفض التكلفة، Irish Ferries، بإطلاق تحدي قانوني.

ومن المتوقع أن يدخل تشريع مماثل في المملكة المتحدة لمنع الطاقم من دفع أجور أقل من الحد الأدنى للأجور حيز التنفيذ هذا الصيف. ويبلغ الحد الأدنى للأجور في المملكة المتحدة الآن 10.42 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة وسيرتفع إلى 11.44 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة اعتبارًا من أبريل.

وبمجرد تفعيل كلا القانونين، فإن أي شركة عبّارات تدفع أقل من الحد الأدنى للأجور يمكن أن يتم تغريمها بحوالي 76 ألف جنيه إسترليني في اليوم – مقسمة بالتساوي تقريبًا بين الغرامات التي تفرضها السلطات البريطانية والفرنسية – وفقًا لتحليل أجرته شركة بريتاني فيريز، التي لم تعتمد نموذج أعمال منخفض التكلفة.

لم ترد شركة P&O ولا Irish Ferries على أسئلة حول ما إذا كانت ستستأنف ضد القانون الفرنسي.

صرح متحدث باسم P&O سابقًا لصحيفة الغارديان أن الشركة تدفع لأفراد طاقمها عبر القنوات ما لا يقل عن 5.20 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة وأضاف: “نحن ندفع دائمًا على الأقل الحد الأدنى للأجور الذي يقتضيه القانون الوطني والدولي.

“نحن نقدم حزمة دعم رائدة في الصناعة ونعمل بجد لضمان الرعاية المناسبة لرفاهيتهم ورفاهيتهم وصحتهم العقلية.”

وقال متحدث باسم شركة Irish Ferries إن طاقم الشركة الذي يتقاضى أقل الأجور كان بأسعار تعادل أقل من 9 جنيهات إسترلينية في الساعة. “مهما كان الإطار التنظيمي، فإن شركة Irish Ferries ملتزمة بالامتثال، مع مواصلة العمل الجاد لجعل عملياتها فعالة قدر الإمكان.

“لقد خضعت ممارساتنا، وخاصة فيما يتعلق بأوقات راحة الطاقم، مؤخرًا لتحليل ومراجعة صارمة ومستقلة من قبل القادة في هذا المجال، مما يؤكد التزامنا بالسلامة والتميز التشغيلي.”