يعمل هذا المحرك الجديد بالميثانول ويمكن أن يعطي دفعة للمركبات الكهربائية

تمتلك مجموعة نقل الحركة للحصان محركًا جديدًا يعمل بالميثانول، صدق أو لا تصدق. إنها جزء من حزمة هجينة جديدة مصممة كمولد لسيارة تعمل بالبطارية الكهربائية، وتتميز بمحركات مدمجة ذات تدفق محوري.

تدعي الشركة، وهي مشروع مشترك بين مجموعة رينو وجيلي، أن محركاتها أقصر بنسبة 46% من محركات التدفق الشعاعي المماثلة بينما تنتج طاقة أكبر بنسبة 63 بالمائة. يمكن لمجموعة نقل الحركة الموسعة D20 ميثانول، التي تزن 375 رطلاً، أن تنتج ما يصل إلى 141 حصانًا.

تتمتع مجموعة نقل الحركة بنسبة تحويل من الوقود إلى الطاقة تبلغ 47 بالمائة، مما يعني أنها تتطلب 5.2 جالونًا فقط من الغاز لإعادة شحن بطارية تبلغ طاقتها 40 كيلووات في الساعة. تتميز مجموعة نقل الحركة أيضًا بنظام إشعال عالي الطاقة يمكّن المحرك من تحقيق احتراق الميثانول الخفيف للغاية.

يلبي المحرك لوائح الانبعاثات الأوروبية والصينية.

محركات التدفق المحوري للحصان

يتميز محرك D20 ميثانول ببنية مولد جديدة تعمل على تركيب محركات التدفق المحوري مباشرة على العمود المرفقي للمحرك. تقوم المحركات المحورية بطبقة الجزء الدوار والجزء الثابت كأقراص مكدسة فوق بعضها البعض، مما يخلق تصميمًا مدمجًا على شكل فطيرة.

تميل محركات التدفق الشعاعي التقليدية إلى أن تكون أكبر نظرًا لشكلها الأسطواني، مع وجود الدوار داخل الجزء الثابت. يتميز D20 بتصميم بدون نير يسمح للحصان بتشغيل دوارين يحيطان بجزء ثابت واحد.

وبحسب الشركة فإن المحرك يتمتع بكفاءة كهربائية تبلغ 96.4 بالمئة. يستغرق حرق حوالي 2.1 كيلووات/ساعة من الميثانول لإنتاج 1 كيلووات/ساعة من الطاقة الكهربائية. وقال Fortune Zhao، المدير التنفيذي للتكنولوجيا في شركة Horse Powertrain:

3

المصدر: هورس توليد القوة

يعتبر Horse D20 Methanol بمثابة نقطة انطلاق لمجموعة من التقنيات المتطورة لتوفير مجموعة نقل الحركة ذات الحجم الصغير والكفاءة التي لا مثيل لها. ويمكن ملاحظة ذلك في استخدامنا لمحرك التدفق المحوري لتحقيق العرض اللازم وكثافة الطاقة الحجمية للوحدة، مما يمثل أحد الاستخدامات الأولى للتكنولوجيا في مجموعة نقل الحركة للسيارات ذات السوق الشامل.

موقف Motor1: تواصل شركة Horse Powertrain ابتكار محرك الاحتراق مع التركيز على خفض الانبعاثات. أنتجت الشركة عدة أنواع من المحركات التي أدت إلى تحسين كفاءة محركات الاحتراق، وبينما لن نرى حصان D20 ميثانول في أمريكا في أي وقت قريب، إلا أن تقنيات أخرى من الشركة قد تنتهي هنا يومًا ما.