يقال إن أحد المسؤولين التنفيذيين في مرسيدس قال إن سيارة GT الكهربائية “لا ينبغي أن تكون موجودة”

يبذل صانعو السيارات كل ما في وسعهم لجعل المستهلكين يريدون السيارات الكهربائية: شحن أسرع، ونطاقات أطول، وأسعار أقل. ومن ناحية الفخامة والأداء، بدأت بعض الشركات في دمج التروس والأصوات المحاكاة لجعل المركبات الكهربائية تبدو وكأنها سيارات الغاز.

وحتى هذا لم ينتصر على الجميع. إن المشكلة عميقة للغاية لدرجة أنه حتى المديرين التنفيذيين في قمة شركة مرسيدس بنز غاضبون بشأن أحدث سيارة AMG GT 4-Door ونظام نقل الحركة الكهربائي الخاص بها.

ظهر مؤخرًا اقتباس من أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة مرسيدس باللغة الألمانية مجلة المدير، كما أوردت في الأصل الأوتوبيا. ويقول المدير التنفيذي إن هذه السيارة “لا ينبغي أن تكون موجودة أصلاً”، مشيراً إلى أنه “فات الأوان لإيقافها”.

على عكس شركة هوندا، التي تخلت عن خططها لإطلاق ثلاث سيارات كهربائية، وحرق مليارات الدولارات من تكاليف التطوير المفقودة، كانت مرسيدس بعيدة جدًا واضطرت إلى إطلاق سياراتها. وبحسب ما ورد كلف تطوير سيارات AMG EVs وحدها شركة صناعة السيارات الألمانية أكثر من مليار دولار.

ويتضاءل هذا الرقم مقارنة بتكلفة تطوير طرازي EQS وEQE SUV، والتي يقال إنها بلغت حوالي 5 مليارات يورو (حوالي 5.7 مليون دولار أمريكي بدولارات 2026). تم تحفيز فكرة EQS الأصلية والمركبات الكهربائية الأخرى من قبل الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس Ola Källenius، الذي يقال إنه كان يطارد ارتفاع سعر سهم Tesla.

وفقًا لتقرير المدير، يقول المدير التنفيذي لمرسيدس، الذي لم يذكر اسمه، إن مجلس إدارة شركة صناعة السيارات كان يعلم أن نماذج EQ كانت كارثة بعد انخفاض المبيعات بنسبة 90 بالمائة في عام 2024. وقال المسؤول التنفيذي للمنفذ الألماني: “كان من الواضح حينها أن هذه السيارات كانت أكبر الإخفاقات في تاريخ الشركة”.

48

المصدر: مرسيدس AMG

موقف Motor1: يبدو أن مرسيدس أخيرًا تخرج نفسها من الحفرة التي حفرتها المركبات التي تحمل علامة EQ. تبدو سيارة CLA الكهربائية وكأنها سيارة كهربائية لائقة بسعر معقول يقل عن 50 ألف دولار، وتأتي VLE إلى أمريكا كأول سيارة فان فاخرة حقيقية في السوق.