يقال إن المذكرة الداخلية لمجموعة فولكس فاجن تدعو إلى مضاعفة عمليات تسريح العمال

إن القول بأن مجموعة فولكس فاجن في مأزق سيكون أمرًا بخسًا. إن حقيقة قيامها بنقل إنتاج لعبة الجولف خارج ألمانيا من خلال نقل منتجها الأكثر أهمية إلى المكسيك اعتبارًا من عام 2027 تتحدث كثيرًا عن مشاكل التكلفة التي يواجهها عملاق السيارات. ولخفض النفقات، تقوم أيضًا بإلغاء ما يصل إلى نصف نماذجها وخفض عدد الخيارات بنسبة 75 بالمائة. كما أنها ستخفض 50 ألف وظيفة عبر علاماتها التجارية المتعددة وتخفض إنتاج المركبات السنوي بمقدار مليون.

لكن هذا لا يبدو كافياً لإعادة مجموعة فولكس فاجن إلى المسار الصحيح. في حين أن الشركة لا تؤكد التقارير حول إغلاق ما يصل إلى أربعة مصانع، إلا أن هناك شائعة أخرى تتعلق بجهود تقليص حجمها تكتسب زخمًا. وكما ذكرت وسائل الإعلام الألمانية خلال الأيام القليلة الماضية، فإن عمليات التسريح من العمل يمكن أن تتضاعف إلى 100 ألف خلال السنوات المقبلة. رويترز شهدت مذكرة داخلية متداولة داخل الشركة، تحذر من “استقطاع نظري” لـ 50 ألف وظيفة إضافية في جميع أنحاء المجموعة.

ونقلت وكالة الأنباء عن الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم أسفه لأن تكاليف مجموعة فولكس فاجن أعلى بنسبة 20 بالمائة من تكاليف شركات صناعة السيارات ذات الحجم المماثل. وفي حين أن الرئيس يعارض إغلاق المصانع، فإن المذكرة ترسم مستقبلًا قاتمًا للمصانع الألمانية الأربعة التي تعمل على ذلك مجلة المدير المذكورة في أواخر يونيو على أنها معرضة لخطر الإغلاق.

“اعتبارًا من اليوم، ما زلنا غير قادرين على تأكيد حالات الاستخدام التنافسي لمصانع إمدن وهانوفر وتسفيكاو ونيكارسولم في ثلاثينيات القرن الحالي.”

إمدن هي المكان الذي يتم فيه تصنيع سيارات ID.4 وID.7 وID.7 Tourer EVs، بينما تقوم هانوفر بتجميع سيارة Transporter/Caravelle، ID. Buzz، وMultivan/كاليفورنيا. أما تسفيكاو فتنتج سيارات ID.3 وID.4 وID.5، إلى جانب أودي Q4 E-Tron، وQ4 Sportback E-Tron، وCupra Born. نيكارسولم هو مصنع أودي ويقوم بتصنيع سيارات A5 وA6 وA8 وE-Tron GT.

أما بالنسبة لكيفية تجنب مجموعة فولكس فاجن عمليات الإغلاق، فقد كانت هناك تقارير حول إبقاء الأضواء مضاءة من خلال تجميع السيارات الصينية في المصانع غير المستغلة. وبدلاً من ذلك، تبحث الشركة عن شريك في صناعة الدفاع. تجدر الإشارة إلى أن شركة السيارات العملاقة أغلقت بالفعل مصنعين في عام 2025: بروكسل (Q8 E-Tron، Q8 Sportback E-Tron) ودريسدن (ID.3).

يُزعم أن بلوم أخبر الموظفين أن مجموعة فولكس فاجن لم تقم بتوضيح خطة خفض التكاليف الموسعة بشكل كامل. وفي الوقت نفسه، يشير البيان العام للرئيس التنفيذي الذي صدر قبل بضعة أيام إلى تغييرات جذرية في المستقبل:

“إننا نعمل على جعل مجموعة فولكس فاجن أسرع وأكثر مرونة وأكثر تنافسية: من خلال تقنيات أقل تعقيدًا وتركيزًا، ومواءمة أقوى للمنتجات والتطوير والإنتاج مع الأسواق الإقليمية، وتقليل القدرات الفائضة، ومحفظة أسهم مبسطة وهياكل أصغر حجمًا بشكل ملحوظ.”

27

المصدر: فولكس فاجن

موقف Motor1: على الرغم من أن الوضع قد يبدو خطيرًا بالنسبة لمجموعة فولكس فاجن، إلا أنها تتمتع بالقوة اللازمة للوقوف على قدميها مرة أخرى. وتظل قوة لا يستهان بها في أوروبا، حيث تعد فولكس فاجن وسكودا شركتي صناعة السيارات الأكثر مبيعًا خلال شهر مايو. وفي أماكن أخرى، حققت المجموعة نموًا بنسبة ثمانية بالمائة في أمريكا الجنوبية خلال النصف الأول من العام، لذا فالأمر ليس سيئًا تمامًا.

ومع ذلك، لا يمكن تجاهل الوضع في الصين. وانخفض الطلب بنسبة هائلة بلغت 25.9% في الأشهر الستة الأولى من عام 2026، مما يوضح أن مجموعة فولكس فاجن لم تعد لها صدى لدى المشترين المحليين، الذين يواصلون التدفق على السيارات الأفضل تجهيزًا والأقل سعرًا من العلامات التجارية المحلية.