يقول المسؤولون إن السائق الذي تعرض لحادث مميت في تكساس كان يستخدم نظام القيادة التلقائي الخاص بشركة فورد | معقل
قال محققون اتحاديون يوم الخميس إن سائق سيارة فورد الكهربائية ذات الدفع الرباعي التي تعرضت لحادث مميت في فبراير في تكساس كان يستخدم نظام القيادة الآلي جزئيًا للشركة قبل الحادث.
أظهرت بيانات من سيارة Mustang Mach E SUV موديل 2022 أن نظام مساعدة السائق “Blue Cruise” من فورد كان قيد الاستخدام قبل وقوع الحادث في 24 فبراير، وفقًا لتقرير أولي صدر يوم الخميس عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
يعد الحادث واحدًا من حادثين مميتين وقعا مؤخرًا لفورد موستانج Mach Es والتي تخضع للتحقيق من قبل NTSB والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، والتي غالبًا ما ترسل فرقًا للتحقيق في الحوادث التي تنطوي على التكنولوجيا الآلية.
يمكن لـ NTSB تقديم التوصيات فقط، لكن NHTSA تتمتع بسلطة اتخاذ الإجراء، بما في ذلك طلب الاستدعاءات لقضايا السلامة.
وفي كلتا الحالتين، اصطدمت سيارتان Mach Es بالمركبات المتوقفة على الطرق السريعة ليلاً، ولم يتمكن السائق ولا النظام من منع الاصطدامات. وتقول فورد على موقعها الإلكتروني إن أنظمة القيادة الخاصة بها لا تحل محل السائقين البشر، الذين يجب أن يكونوا مستعدين لتولي زمام الأمور في أي وقت.
ولم يعلق متحدث باسم الشركة على تقرير NTSB يوم الخميس، مرجعًا إلى بيان سابق قال فيه إن فورد تتعاون في التحقيقات.
وقع الحادث في تكساس على الطريق السريع 10 في سان أنطونيو. يقول تقرير NTSB إن Mach E اصطدم بمؤخرة سيارة هوندا CR-V موديل 1999 والتي توقفت في منتصف ثلاثة ممرات حوالي الساعة 9.50 مساءً. قُتل سائق السيارة CR-V البالغ من العمر 56 عامًا.
وقال سائق آخر تمكن من تجنب السيارة CR-V للمحققين إن ذيلها وأضواء الخطر لم تكن تعمل في ذلك الوقت.
وقالت الوكالة إنها تعتزم إصدار توصيات تتعلق بالسلامة لمنع وقوع حوادث مماثلة. وقالت إنها فتحت التحقيق بسبب الاهتمام المستمر بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة وكيفية تفاعل مشغلي المركبات مع التكنولوجيا الجديدة.
أدى الحادث الآخر الذي اشتمل على سيارة Mach E إلى مقتل شخصين حوالي الساعة 3.20 صباحًا يوم 3 مارس في الممرات المتجهة شمالًا للطريق السريع 95 في فيلادلفيا.
قالت شرطة ولاية بنسلفانيا يوم الخميس إن سيارة ماخ إي كانت في المسار الأيسر عندما اصطدمت بسيارة هيونداي إلنترا المتوقفة التي اصطدمت في وقت سابق بسيارة تويوتا بريوس.
اصطدمت سيارة Mach E بسيارة Hyundai، مما دفعها إلى الجزء الخلفي من سيارة Prius. وقال البيان إنه خلال الحادث، أصيب سائق السيارة بريوس، الذي كان خارج سيارته، وألقي في الممرات الجنوبية.
وقال متحدث باسم الشرطة إن شخصا من سيارة هيونداي كان أيضا على الطريق وأصيب. وأعلن عن وفاة الضحيتين، وهما ذكران يبلغان من العمر 21 و20 عاما، في مكان الحادث.
وجاء في بيان صحفي للشرطة حول الحادث أن تحقيقًا جنائيًا جارٍ وأن تهمة القتل بواسطة سيارة أثناء القيادة تحت تأثير الكحول ممكنة ضد امرأة تبلغ من العمر 23 عامًا تقود سيارة Mach E.
يسمح نظام Blue Cruise من فورد للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة أثناء التعامل مع التوجيه والفرملة والتسارع على الطرق السريعة. وتقول الشركة إن النظام ليس مستقلاً بالكامل، ويقوم بمراقبة السائقين للتأكد من اهتمامهم بالطريق. وتقول فورد إنها تعمل على 97% من الطرق السريعة الخاضعة للرقابة في الولايات المتحدة وكندا.
لا توجد سيارات ذاتية القيادة بالكامل معروضة للبيع للجمهور في الولايات المتحدة. في العام الماضي، استدعت وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز جميع سياراتها البالغ عددها 950 سيارة بعد حادث صدمت فيه إحدى سياراتها أحد المشاة وسحبته في سان فرانسيسكو.
قامت كل من NHTSA وNTSB بالتحقيق في العديد من الحوادث السابقة التي تنطوي على أنظمة قيادة مؤتمتة جزئيًا، ومعظمها يتعلق بالطيار الآلي لشركة Tesla.
قامت شركة Tesla مؤخرًا بتسوية دعوى قضائية بشأن حادث تحطم طائرة عام 2018 أدى إلى مقتل أحد مهندسي شركة Apple. وفي هذه الحالة، أكدت تسلا أن السائق فشل في البقاء في حالة تأهب وتولي القيادة قبل وقوع الحادث. ربما تكون التسوية قد قدمت مخططًا للآخرين الذين رفعوا دعوى قضائية بشأن الطيار الآلي.
وعانت شركات أخرى أيضًا من محاولات إنتاج سيارات ذاتية القيادة أو سيارات ذاتية القيادة جزئيًا. ألغت شركة أبل جهودها التي استمرت عقدًا من الزمن والتي تقدر بمليارات الدولارات لبناء سيارة كهربائية ذاتية القيادة في وقت سابق من هذا العام، بعد نكسات عديدة في البرنامج.
