لا ترى كل يوم شخصًا يصنع سيارة من الصفر، ناهيك عن سيارة موستانج فاستباك موديل 1967. ولكن هنا قناة 1194video على YouTube تسلط الضوء على كيفية القيام بذلك. مثل العديد من الإنشاءات الأخرى على YouTube، لا يزال المشروع قيد التنفيذ إلى حد كبير، حيث بدأ قبل بضع سنوات.
يبلغ عمر مقاطع الفيديو الخاصة به ثلاث سنوات على الأقل في هذه المرحلة، ولم يخبرنا المضيف إلا مؤخرًا عن الاتجاه الذي تتجه إليه الأمور. اعتبارًا من الآن، أصبح طراز Fastback لعام 1967 مجرد هيكل مجرد، في انتظار تثبيت المحرك وناقل الحركة وفقًا لآخر تحديث. لكن تركيزنا ينصب على مقطع فيديو مدته 41 دقيقة يرشدنا خلال العملية الكاملة لبناء تلك القشرة من الألف إلى الياء بأجزاء مصدرها في الغالب Dynacorn وScott Drake عبر Classic Industries.
كما ترون من الفيديو، قبل لحام كل شيء معًا، يقوم أولاً بتجفيف الألواح للتحقق من المحاذاة، ثم يستخدم العديد من المشابك ومسامير الصفائح المعدنية لإبقائها في مكانها مؤقتًا. إن الحصول على سيارة موستانج موديل 67 أخرى – والتي شهدت أيامًا أفضل – كمرجع ساعد المضيف حقًا في القياسات والإعداد.
كما هو موضح في أحد مقاطع الفيديو الأخرى من قائمة تشغيل موستانج، فإن السير في طريقه سيكلف أقل بكثير من شراء صدفة مباشرة، وهو ما يمكنك فعله بالتأكيد. في وقت التحميل، كانت تكلفة غلاف Fastback (رقم القطعة: MS67FB) تبلغ 17,500 دولارًا أمريكيًا قبل رسوم التعبئة والشحن، والتي تبلغ الآن 18,950 دولارًا أمريكيًا، وفقًا لموقع Dynacorn الإلكتروني. لكن طريقته في توفير مصادر فردية للأرضية، والهياكل الجانبية، والألواح الربعية، وجدار الحماية، وقضبان الإطار، وما إلى ذلك جاءت أرخص بكثير، حيث بلغت أقل بقليل من 11000 دولار. ومع ذلك، فإن الوقت والجهد اللازمين لصفها ولحامها بشكل صحيح يعد أمرًا كبيرًا للغاية، ويتطلب الكثير من المهارة والصبر.
لذلك قررت أن تصنع القشرة بنفسك
لاستخدام براغي الصفائح المعدنية، ستحتاج إلى عمل عدة ثقوب في الأجزاء، وهو ما يمكن رؤية مضيفنا يفعله باستخدام أداة ثقب الثقب الموثوقة. أما بالنسبة للتسلسل الزمني، فهو يبدأ بتثبيت الهياكل الجانبية على الأرضية، ثم إدخال حجرات العجلات الداخلية والخارجية، تليها الألواح الربعية، كل ذلك أثناء التحقق من المحاذاة المزدوجة والثلاثية والرباعية. تذكر، لا اللحامات بعد.
يدخل جدار الحماية بعد ذلك، مع تثبيت/تثبيت دعامة السقف الأمامي لاحقًا – مرة أخرى مع الكثير من القياس والمحاذاة. قبل دخول دعامة السقف الخلفي، يقوم المضيف بمحاذاة الحاجز الخلفي وتثبيته. اضبط دعامة السقف الخلفي بعد وضع السقف لمعرفة مدى توافقه مع الهيكل الجانبي. في هذه المرحلة، ستحتاج أيضًا إلى تقديم الأبواب وغطاء صندوق الأمتعة لمعرفة مدى توافقها مع الألواح الربعية. بمجرد أن تكون راضيًا عن الإعداد وكل شيء يسير بشكل جيد، فإن الخطوة التالية هي اللحام.
يكمل مضيفنا معظم اللحامات الهيكلية ثم يشرع في تثبيت القلنسوة السفلية الأمامية وعزلها ضد الماء باستخدام مانع التسرب قبل دخول القلنسوة العلوية. يتم ربط القسم الأمامي بطريقة مماثلة، باستخدام البراغي والمشابك، ولكن قبل لحام المآزر وقضبان الإطار وأبراج الصدمات، يتم فحصها للتأكد من استقامتها. لقد اكتملت هذه القشرة إلى حد كبير، على الأقل من الفيديو. كما ترون، هذه ليست مهمة صغيرة. بدون المهارات المطلوبة، يمكن أن يصبح هذا بسهولة قصة رعب يمكنك صنعها بنفسك. إذا كنت لا تزال ترى هذا كمشروع سيارة أحلامك، ولكنك غير واثق من مهاراتك في اللحام، فقم بشراء هيكل جسم ملحوم مسبقًا وانطلق من هناك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
