لقد علمنا بالفعل أن شيفروليه كورفيت ZR1X كانت سريعة. تقطع سيارة كورفيت ذات الدفع الرباعي بقوة 1250 حصانًا مسافة ربع ميل في الثمانية وتقطع حلبة نوربورغرينغ في 6:49.275. يعد هذا وقتًا سريعًا للغاية، لكنه لم يكن كافيًا لاستعادة الرقم القياسي لسيارة الإنتاج من AMG. لذلك، في نهاية الأسبوع الماضي، عندما اقتربنا من الجولة الأولى من سباق Pikes Peak International Hill Climb لعام 2026، كان السؤال هو، هل سيحقق السائق JR Hildebrand أداءً قصيرًا، أم أنه سيحطم الرقم القياسي لسيارة إنتاج Hill Climb في ZR1X؟ لقد تبين أن هذا سؤال سخيف، لأنه لم يحطم هذا الرقم القياسي فحسب، بل دمره.
تنافس هيلدبراند في فئة الإنتاج الهجين، ولكن حتى قبل السباق، كان يضع نصب عينيه أكثر من مجرد رقم قياسي في الفصل. وفي حديثه مع أحد أعضاء فريق الاتصالات في جنرال موتورز، قال هيلدبراند: “هدفنا بسيط للغاية، وهو أن نكون أسرع سيارة إنتاج على الإطلاق في بايكس بيك من أي نوع. 9:53 هو أسرع سجل إنتاج على الإطلاق من أي نوع – وهذا بالتأكيد هو الرقم الذي نحن هنا لتجاوزه بلا شك. هدفي هو وضع جهاز تدفئة سيكون من الصعب على أي شخص آخر أن يأتي بعده في أي وقت قريب.”
والصبي، هل قام هيلدبراند بوضع المدفأة؟ عند مشاهدة تسلقه على الهواء مباشرة، يمكنك معرفة أنه كان سريعًا. سريع حقا. بسرعة كبيرة لدرجة أن سجل الإنتاج لم يكن لديه فرصة. كان على وشك تحقيق رقم قياسي جديد، ولكن ما مدى سرعته؟ ماذا عن “دفن السجل والاستمرار في التراكم” بسرعة؟ مع التوقيت الرسمي 9:30:104، حطمت سيارة Hildebrand’s ZR1X الرقم القياسي السابق لسيارة الإنتاج بفارق 23 ثانية. رائع. إذا كان Pikes Peak هو جبل أمريكا، فمن المناسب أن تحمل السيارة الأمريكية الرقم القياسي.
الولايات المتحدة الأمريكية! الولايات المتحدة الأمريكية! الولايات المتحدة الأمريكية!
في بعض النواحي، تعتبر Pikes Peak هي أقرب ما تمتلكه الولايات المتحدة إلى حلبة نوربورغرينغ. يبلغ طول الدورة 12.42 ميلاً، وتحتوي على 156 دورة، وكل واحدة منها يمكن أن تعضك إذا لم تكن حذرًا. مثل حلبة نوربورغرينغ، تتغير أنظمة الطقس على مدار الدورة – يمكن أن يكون رطبًا في منطقة ما، جافًا في منطقة أخرى، أو صافيًا في منطقة ما، وضبابيًا للغاية في منطقة أخرى. على عكس نوربورغرينغ، يقع خط البداية على ارتفاع 9400 قدم فوق مستوى سطح البحر. بحلول الوقت الذي يعبرون فيه خط النهاية، يكون السائقون على ارتفاع 14105 قدمًا، أي أكثر من 4700 قدم فوق خط البداية. لوضع هذا التغير في الارتفاع في الاعتبار، فإن الميل هو 5280 قدمًا، مما يعني أن السائقين يتسلقون 0.89 ميلًا خلال السباق الذي يبدأ على ارتفاع 1.78 ميلًا فوق مستوى سطح البحر.
وبدلاً من ذلك، بالنسبة لجميع الأوروبيين الأربعة الذين قرأوا هذا، يبدأ خط البداية على ارتفاع 2.87 كيلومترًا فوق جبل يبلغ طوله 4.30 كيلومترًا، بينما يتسابق السائقون لمسافة 20.00 كيلومترًا تقريبًا ويتسلقون 1.43 كيلومترًا حتى النهاية. قد تسير حلبة نوربورغرينغ في شكل دائرة وتتضمن تغيير الارتفاع ببضعة مئات من الأمتار، لكن لا يوجد حتى الآن تسلق التل حتى الطابق 14. وعندما تتسابق على هذا الارتفاع، فإن الهواء الذي يحتاجه محركك لتوليد الطاقة يكون أقل وفرة بكثير مما هو عليه عند مستوى سطح البحر. أوه، وإذا انطلقت إلى Pikes Peak، فهناك فرصة جيدة لأن تتدحرج بسيارتك إلى أسفل الجبل.
على الرغم من خطورة Pikes Peak، فإن أفضل الأخبار اليوم هي أنه لم يمت أحد هذا العام. مع أخذ ذلك في الاعتبار، ربما يكون ثاني أفضل الأخبار هو أن الرقم القياسي لأسرع سيارة إنتاجية تتسابق على الإطلاق في جبل أمريكا ينتمي الآن إلى أقوى نسخة من السيارة الرياضية الأمريكية. قد تكون أشياء كثيرة أخرى فظيعة هذه الأيام، ولكن إذا كانت مشاهدة سيارة كورفيت بقوة 1250 حصانًا وهي تتسابق إلى قمة سيارة 14er أسرع من أي سيارة إنتاج على الإطلاق لا تفعل ذلك من أجلك، فلا أعرف ما الذي سيفعله. هذا أمر رائع من الناحية الموضوعية، ويستحق JR أن يفخر بنفسه.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
