5 شركات تصنع هياكل السيارات الكلاسيكية في حين أن شركات صناعة السيارات لا تفعل ذلك

تعتبر استعادة السيارة الكلاسيكية تحديًا يحلم به العديد من المتحمسين. إن فكرة أخذ شيء ما من علبة السلة وتحويلها إلى فائز بالعرض هي فكرة محيرة. ما يجب أن يعرفه المرممون قبل البدء في مشروع كلاسيكي، هو أنه لا ينبغي عليك التقليل من أهمية العمل المطلوب، حيث ستظهر العديد من التحديات على طول الطريق.

قد يكون أحد هذه التحديات هو الحصول على الأجزاء والألواح المطلوبة. الكلاسيكية التي تحتاج إلى الترميم قد تحتاج إلى أبواب وأجنحة وألواح أمامية جديدة، سمها ما شئت. في بعض الأحيان، يكون الاتصال السريع بقسم التراث لدى صانع السيارات الكلاسيكية هو كل ما هو مطلوب. على سبيل المثال، تمتلك كل من شركتي Jaguar وStellantis مثل هذه اللوحات، لكن هذه الفخامة غير متوفرة في جميع الماركات والموديلات.

لا داعي للقلق، لأنه في كثير من الحالات، توجد شركات متخصصة تنتج اللوحات، وفي الواقع، الهياكل الكاملة، والتي يمكن اعتبارها فعليًا بمثابة رمز غش سريع التوجيه للمرممين. سواء أكان ذلك رمزًا أمريكيًا كلاسيكيًا، أو سيارة رياضية بريطانية قديمة، أو ربما شيئًا أكثر غرابة، فإن سوق ما بعد البيع يحمل الإجابات. والأمر المثير للاهتمام أيضًا هو الارتفاع الأخير في عدد الشركات الصينية التي تقوم بهذا بالضبط، حيث تقوم بإعادة إنتاج أجسام لعدد قليل من النماذج التاريخية، بما في ذلك سيارات فورد، وتويوتا، وحتى بورش.

جميع موديلات فيراري القديمة مميزة بطريقتها الخاصة، ولكن بعضها أكثر خصوصية من غيرها. من بين الطرازات الأكثر احترامًا هي طرازات 250، المزودة بمحرك كولومبو V12 الأسطوري، وهو أحد أصغر محركات V12 ذات الإزاحة على الإطلاق. إن الخطوط الشاملة، والموسيقى التصويرية المذهلة، والنجاح التاريخي في رياضة السيارات، وعمليات الإنتاج الحصرية للغاية تضمن أن تكون الطرازات من مجموعة 250 من بين أكثر الطرازات المرغوبة في العالم. وهذا يجعلهم يحصلون على مبالغ تصل إلى 10 ملايين دولار عندما يظهرون للبيع من حين لآخر، وهي مشكلة للجميع باستثناء 1٪.

وجدت شركة GTO Engineering المتخصصة في اللغة الإنجليزية حلاً، حيث قامت بإعادة إنتاج عدد من 250 نموذجًا داخل الشركة. أنتجت GTO Engineering، التي أُطلق عليها اسم سلسلة Revival، ألعابًا ترفيهية مثل SWB وTR وCalifornia Spyder. لا تتحمس كثيرًا، حيث إن الشركة لم تتوقف عن إنتاجها فقط من أجل التركيز على الخدمة والترميم والصيانة العامة للنماذج الأصلية، ولكنها أيضًا قدمت أسعارًا باهظة للغاية، وإن كانت أقل مما قد يتطلبه المثال الأصلي.

تم تقديم رقم تقريبي قدره مليون دولار، لذا، بالتأكيد، هذه ليست للجميع. ومع ذلك، عندما يمكن بيع النماذج التي تعتمد عليها هذه الاستجمام بأرقام تتجاوز 10 ملايين دولار أو حتى 20 مليون دولار، فهذا يعد مبلغًا صغيرًا من الناحية العملية.

إن إعادة الأمور إلى الواقع قليلاً، مع الحفاظ على إثارة أيقونة الأداء في الستينيات، هو الأداء الفائق. تقوم الشركة الأمريكية بإعادة إنشاء أساطير مثل شيلبي كوبراس، وفورد جي تي 40، ودايتونا كوبيه. في حين تقوم شركة Superformance ببناء نسخ طبق الأصل، ستقوم الشركة أيضًا بتجميع النسخ المتماثلة الكلاسيكية مع التكنولوجيا الحديثة والمحركات الأكثر قوة إذا كان هذا هو ما يرغب فيه العميل.

في حين أن الهيكل الذي تستخدمه الشركة يتم تصنيعه من قبل طرف ثالث، وهو Hi-Tech Automotive، فإن الهياكل نفسها يتم تطويرها داخليًا بواسطة Superformance. بدلاً من أن تكون مصنوعة من الألومنيوم مثل بعض الهياكل المقلدة الأخرى، تقوم شركة Superformance بتصنيع الألواح المصنوعة يدويًا من مواد مركبة.

في متجر Superformance للمركبات، تم تصميم الأجزاء بواسطة CAD وتصنيعها بواسطة CNC بأقصى قدر من الدقة. لضمان الحصول على لمسة نهائية عالية الجودة، يتم بعد ذلك خبز الأجسام في الفرن وصقلها باليد والآلة لمدة يومين. للإنهاء، يتم إجراء عملية التمهيدي والطلاء أيضًا داخل الشركة، مع إشراف Superformance على العملية بأكملها بدءًا من الرسم الأولي وحتى المنتج النهائي.

تبدأ الأسعار من 90.000 دولار، وذلك لنسخة MKIII Cobra المتماثلة الحادة، على الرغم من أنه من الممكن إنفاق ما يصل إلى 200.000 دولار على نماذج عالية الأداء مثل GT40 أو Daytona Coupe أو Corvette Grand Sport – طراز الستينيات C2، وليس 2027 Grand Sport الجديدة تمامًا مع قوة LS6 وZ06 aero.

تأسست شركة Real Deal Steel في عام 2011، وهي شركة مقرها فلوريدا متخصصة في إعادة إنتاج ألواح الهيكل الأمريكية الكلاسيكية. غير راضين عن مجرد تقديم الحاجز أو المصد الغريب، على الرغم من ذلك، قرر أولئك الذين يقفون وراء Real Deal Steel تقديم أجسام كاملة لبعض موديلات المدرسة الأمريكية القديمة المحبوبة.

قائمة الهياكل المتاحة واسعة جدًا، ولكن لتقديم نظرة عامة واسعة، توفر الشركة هياكل لعدد قليل من طرازات Chevy وFirebird، بدءًا من الخمسينيات وحتى الستينيات والسبعينيات، بالإضافة إلى عدد من هياكل جيب الكلاسيكية أيضًا. لإبقاء الأصوليين سعداء، تستخدم شركة Real Deal Steel اللحامات الموضعية التي تحاكي تشطيب المصنع الأصلي، مع إضافة لحامات إضافية لضمان منتج قوي ومتين.

أما بالنسبة للسعر فهو يختلف من منتج إلى آخر. عادةً ما تكون الهياكل المصممة للاستخدام في السباقات أرخص بكثير، حيث يصل سعرها إلى 11000 دولار لسيارة شيفروليه سيدان ذات البابين موديل 57، في حين أن الهيكل القياسي لنفس الطراز يطلب حوالي ضعف هذا الرقم. الأمر الرائع هو أنه إذا كان المرمم يحتاج فقط إلى ألواح محددة بدلاً من الجسم بأكمله، فيمكن لـ Real Deal Steel توفير ذلك أيضًا، حيث تقدم كل لوحة من خط جسمها كعنصر فردي.

على الرغم من أن أي شخص يتطلع إلى الغوص في مشروع سيارة كلاسيكية من الأفضل أن يعرف اسم شركة Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co.، حيث تقوم الشركة بإنتاج مزيج انتقائي من هياكل السيارات الكلاسيكية، على الرغم من أنه لا يكاد يذكر. يقع مقر الشركة في الصين، لذلك من المحتمل أن تكون هناك تعقيدات تعريفية يجب أخذها في الاعتبار، ولكن قد تكون هذه الأطواق تستحق القفز من خلالها.

تقدم الشركة الصينية عددًا قليلاً من الهياكل الكلاسيكية التي لم تعد متوفرة من خلال شركة صناعة السيارات بعد الآن، مثل سيارة Toyota AE86، وFord Bronco الكلاسيكية، وDatsun 240Z، ونماذج Land Cruiser الكلاسيكية، و’67 Mustang، وعلى ما يبدو، 964-gen 911. حتى هياكل هيكل Gullwing 300SL تلوح في الأفق. ومن الجدير بالذكر أن أحد أجسام برونكو هذه قد استخدم في أحد الرستومود الذي تبلغ قيمته 400 ألف دولار، مما يشير إلى أن الجودة والدقة يجب أن تكونا مثيرتين للإعجاب للغاية.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن بعض شركات صناعة السيارات اتخذت إجراءات قانونية في الماضي، عندما تم تصنيع وبيع نسخ مقلدة غير مصرح بها. رفعت شركة فورد دعوى قضائية ضد شركة Vintage Modern بسبب قيامها بذلك، لذلك يجب أخذ هذا الأمر بعين الاعتبار قبل شراء أي هيكل خارجي لما بعد البيع. لكن الجزء المذهل هو أن شركة Juncheng قادرة على إنتاج هذه الأجسام الكاملة بأسعار تصل إلى 20 ألف دولار، مع مراعاة تكاليف الشحن. ليس من الصعب تجاوز رقم كهذا عند إجراء عملية ترميم متعمقة للجسم، لذلك من السهل رؤية الجاذبية.

بدلاً من تصميم أدوات وأدوات جديدة، تواصل شركة British Motor Heritage استخدام نفس عناصر المصنع التي أنتجت الأصداف في الستينيات، والتي تساعد بلا شك على ضمان الأصداف والألواح الدقيقة بدقة ليستخدمها المرممون. تدعي الشركة أن شراء غلاف تراثي أكثر اقتصادا من إصلاح الصدأ من الألف إلى الياء، وجميع الأصداف تأتي جاهزة للطلاء.

يقتصر النطاق المعروض على عدد قليل من الطرازات الكلاسيكية الشهيرة، وتحديداً طرازات Mini وMGB الأصلية – في شكلي Roadster وGT – بالإضافة إلى MG Midget/Austin-Healey Sprite الصغيرة. هذه بعض من أكثر السيارات البريطانية المحبوبة على الإطلاق، لذا من الرائع أن نرى المتحمسين يتم تزويدهم بأصداف عالية الجودة للمساعدة في ترميم السيارات الباقية.

من حيث التسعير، يبدأ سعر MGB Shell بسعر 20,800 دولارًا أمريكيًا، أو 23,530 دولارًا أمريكيًا لـ GT، بينما يبلغ سعر Midget 18,858 دولارًا أمريكيًا وMini بسعر 16,440 دولارًا أمريكيًا (اعتمادًا على معدلات المعاملات الحالية). تعد أسعار قذائف MK1 Mini المبكرة أكثر تكلفة بكثير، حيث تبدأ من 21.598 دولارًا، وذلك لأن سيارات Minis قبل عام 1967 كانت تحتوي على العشرات من عناصر التصميم التي لم يتم نقلها إلى السيارات اللاحقة.