“اليخوت الضخمة” لا يمكن الدفاع عنها بيئيًا. يجب على العالم أن يمنعهم | كريس ارمسترونج

تحدق ريتش في يخوتهم الفاخرة، وقرر أنها ليست كافية. قد تكون السلالة الجديدة من اليخوت الضخمة، التي يبلغ طولها 70 مترًا (230 قدمًا) على الأقل، أغلى الأصول المنقولة التي تم إنشاؤها على الإطلاق.

تقدر قيمة Eclipse المصممة خصيصًا لرومان أبراموفيتش بما يزيد عن 800 مليون دولار. عندما يتعب من حمام السباحة والغواصة والطلاء المدرع، يمكنه استخدام أحد مهابط طائرات الهليكوبتر للسفر إلى سولاريس التي تبلغ قيمتها 475 مليون دولار، والتي يمتلكها أيضًا. وفي الطريق ربما يلمح عزام، الذي تبلغ قيمته 600 مليون دولار، بتكليف من الرئيس السابق لدولة الإمارات العربية المتحدة.

توفر صناعة القوارب الفاخرة أيضًا خيارات خارج السوق: على سبيل المثال، يمكن شراء كيسمت مقابل 184 مليون دولار. وفي كلتا الحالتين، لا تزال هناك حاجة إلى أموال كبيرة: يمكن أن تتجاوز تكاليف التشغيل 10% من سعر شراء السفينة كل عام.

هناك الكثير على المحك في هذا السوق المزدهر أكثر من أسعار شراء هذه اليخوت. تشكل اليخوت الضخمة آفة متزايدة على مجتمعاتنا، وسيكون العالم أفضل حالا بدونها.

أولاً وقبل كل شيء، يعد امتلاك يخت ضخم من أكثر الأنشطة الملوثة التي يمكن أن يمارسها شخص واحد. وتنبعث يخوت أبراموفيتش أكثر من 22 ألف طن من الكربون كل عام، وهو ما يزيد عن بعض الدول الصغيرة. وحتى الطيران لمسافات طويلة كل يوم من أيام السنة، أو تكييف الهواء في قصر مترامي الأطراف، لن يقترب من مستويات الانبعاثات تلك.

ويحدث الجزء الأكبر من هذه الانبعاثات سواء سافر اليخت فعليًا إلى أي مكان أم لا. إن مجرد امتلاك واحدة – أو بناء واحدة بالفعل – يعد بمثابة عمل من أعمال التخريب المناخي الهائل. ومن المفيد بالطبع أن اليخوت معفاة حاليًا من معظم قواعد الانبعاثات التي تشرف عليها المنظمة البحرية الدولية. هذا يحتاج إلى التغيير.

ثانياً، تُعَد اليخوت الضخمة رمزاً قوياً لعالم تتآكله التفاوتات المفرطة. في حين يعيش الملايين من الناس في فقر الغذاء والوقود، ينشغل المليارديرات في شراء أكثر السلع الاستهلاكية إسرافًا على الإطلاق، وذلك ببساطة لتوفير تغيير في المشهد بعيدًا عن قصورهم الضخمة. فالتكاليف السنوية المرتبطة بامتلاك يخت بقيمة 400 مليون دولار، على سبيل المثال، ستكون كافية لتشغيل مستشفى صغير في الولايات المتحدة، أو لإدارة عشرة ملايين لقاح ضد الملاريا في أفريقيا.

وربما ينال بيل جيتس بعض الثناء لمجرد استئجاره لليخوت الضخمة، بدلا من شرائها. لكن مبلغ المليوني دولار الذي يقال إنه أنفقه على إيجار أسبوع سيكون من الأفضل تكريسه لهدف مؤسسته المتمثل في القضاء على أمراض المناطق المدارية.

ثالثا، تحمي اليخوت الضخمة أصحابها من التدقيق العام – وهو ما يفسر لماذا أطلق تايجر وودز على قاربه اسم “الخصوصية”. والأخطر من ذلك هو أن اليخوت الضخمة تحمي أصحابها عديمي الضمير حقًا من نطاق القانون. ويشكل الحراس المسلحون والزجاج المضاد للرصاص ترياقاً فعالاً لأعين المتطفلين من مسؤولي إنفاذ القانون، ومن الصعب التصرف بناء على الاشتباه في ارتكاب جرائم عندما تتمكن سفينة من الإبحار خارج المياه الإقليمية لبلد ما في أي لحظة.

ليس من المفاجئ إذن أن تكون اليخوت الضخمة مرتبطة بجرائم تشمل غسل الأموال والدعارة وتعاطي المخدرات بشكل غير قانوني. يُطلب من أفراد الطاقم التوقيع على اتفاقيات عدم الإفصاح، والتي تمنعهم من الإبلاغ عن المخالفات. وقد يفسر هذا سبب انخفاض معنويات 80% منهم.

إذا كانت اليخوت الضخمة تمثل مشكلة كهذه، فما الذي يمكن فعله حيالها؟ أحد الاقتراحات هو أنه يجب أن تكون هناك ضريبة باهظة على اليخوت الكبيرة. إن هذا الاقتراح له ما يبرره، ولكن له عيبين: أولاً، إذا كنت تستطيع شراء يخت ضخم، فمن المحتمل أن تتمكن من دفع الضريبة عليه أيضًا. إذا كانت اليخوت الضخمة تغذي كارثة مناخية، فإن فرض الضرائب عليها قد لا يكون كافيا.

وثانياً، فإن حقيقة أن أصحاب اليخوت يمكنهم اختيار علم الدولة التي يبحرون تحتها ـ وقدرتهم على رفع علم الملاءمة إذا اختاروا ذلك ـ تعني أنه سيكون من الصعب للغاية فرض مثل هذه الضريبة.

والبديل هو ببساطة التوقف عن بنائها. وفي حالة الأسلحة النووية، فقد تم تعزيز سلامتنا الجماعية بفضل معاهدات منع الانتشار، التي تقوض انتشار الصواريخ وتشجع انسحابها التدريجي. وقد جادل بعض الناشطين والأكاديميين وصناع السياسات بأن هذا النهج يجب الآن تطبيقه على الوقود الأحفوري، الذي يشكل تهديدًا خطيرًا لمستقبلنا. وستشهد معاهدة حظر انتشار اليخوت الضخمة موافقة الدول على وقف بناء السفن بما يتجاوز حجمًا محددًا.

ومع ذلك، فإن أي نهج فعال يجب أن يستهدف اليخوت الحالية، وليس فقط اليخوت الجديدة. إن البصمة الكربونية الضخمة التي تنتجها اليخوت الضخمة تعني أن اليخوت الضخمة تساهم بشكل كارثي في ​​أزمة المناخ ببساطة بحكم وجودها.

أحد الخيارات هو منع اليخوت الضخمة من الوصول إلى الموانئ، أو حتى المياه الإقليمية. على سبيل المثال، منعت مدينة نابولي الإيطالية مؤخرًا اليخوت التي يزيد طولها عن 75 مترًا عن موانئها. وكل يخت ضخم يتم سحبه من الخدمة نتيجة لهذه الضغوط، وكل طلب جديد يتم إلغاؤه، يمثل انتصارًا للمناخ.

وإذا رفض القادة التحرك، فمن الواضح ما سيأتي بعد ذلك. مثلما وصلت اليخوت الضخمة لتحل محل اليخوت الفاخرة، فإن مليارديرات العالم يضعون أنظارهم بالفعل على جائزتهم التالية: اليخوت العملاقة.