جائزة لاس فيغاس الكبرى: F1 – مباشر | الفورمولا واحد

هذا ساخن.

التغطية تراهن على اللون الأحمر مع النقاد دانيكا باتريك وجنسن باتون يراهنون على لوكلير لوقف مشاكله من المركز الأول من خلال الانتقال من الأسوأ إلى الأول في فيغاس.

التغطية افتراضية حول ما إذا كان بإمكان ويليامز توفير شيء من الانسداد للسيارات الأخرى في السباق الليلة. سينطلق ألبون وسارجينت من المركزين الخامس والسادس على شبكة الانطلاق، وهو ما يعد أفضل من وتيرة سباقهما في معظم فترات هذا العام.

يتم عزف النشيد الوطني للولايات المتحدة بقلم دوني أوزموند، الذي لديه إقامة خاصة في Harrah’s Las Vegas.

الفيس فيفا لاس فيجاس يرن بمجرد اكتمال النشيد.

ولكن لماذا نحن في فيغاس على الإطلاق؟ حسنًا، أحد أكبر الأسباب هو أن الفورمولا 1 تنفق نصف مليار دولار عليها، وهو أنهم يحاولون تعزيز مكانتهم في الولايات المتحدة من وضعها الحالي المتخصص؛ وتم استغلال روعة بأسلوب Super Bowl لمساعدتهم على القيام بذلك.

لقد رأينا بالفعل في التغطية الكثير من الطبقة الأرستقراطية الأمريكية، والمعروفين باسم المشاهير، متواجدين لهذا الحدث، بما في ذلك أمثال باريس هيلتون، وتيري كروز، وستيفن أوكي، وزلاتان إبراهيموفيتش، ويوسين بولت.

إليكم تفاصيل جايلز ريتشاردز.

هل يحدث القليل من العمل لسيارة Verstappen؟ يشق براندل طريقه للنظر إليها، فقط ليشتت انتباهه شاكيل أونيل مع عدم حدوث الكثير في الواقع للسيارة.

ثم أجرى شاك مقابلة قصيرة جدًا: “لويس هاميلتون، عزيزي”.

هذه ليست المرة الأولى التي تأتي فيها الفورمولا 1 إلى فيغاسومع ذلك، مع المدينة، تحت لقب “سباق الجائزة الكبرى لقصر قيصر” الذي سبق أن استضافت السباقات في عامي 1981 و1982.

مارتن براندل, أثناء قيامه بمشيته المعتادة على الشبكة قبل السباق، يبدو أنه يشعر بالإحباط بعض الشيء لأنه لم يتمكن من العثور على أي سائقين، فقط المشاهير.

أثناء محاولته العثور على Versappen، تم اعتراضه الآن بواسطة will.i.am.

وهو الآن يتخطى زلاتان إبراهيموفيتش للوصول إلى مدير فريق فيراري فريديريك فاسور.

والآن نعود إلى إبراهيموفيتش، الذي يؤكد أنه يقود “عدة” سيارات فيراري.

هذه هي المرة الأولى التي تتسابق فيها الفورمولا 1 على حلبة فيغاس، هناك القليل جدًا من البيانات المتاحة حول كيفية استجابة المسار في ظروف السباق أو ما هي أفضل استراتيجية.

ونظرًا للسرعات العالية التي من المتوقع أن تصل إليها السيارات على الخطوط المستقيمة، فإن “مونزا ذات الجدران” هي الطريقة التي يصف بها البعض حلبة الشوارع المكونة من 50 دورة و17 دورة، وهو المسار الذي سيأخذ المتسابقين عبر سيزار بالاس وبيلاجيو و البندقية. لكن المنعطفات الضيقة ترجع أيضًا إلى سنغافورة، الأمر الذي قد يبشر بالخير بالنسبة لفيراري نظرًا لأن ساينز حقق الفوز الوحيد غير Red Bull لعام 2023 على حلبة الشوارع تلك.

“آمال أفضل مما كانت عليه مؤخرًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن المسار يبدو أكثر ملاءمة لنا من المسارات الأخيرة” قال ساينز قبل نهاية هذا الأسبوع، ومن الواضح أن أغطية الصرف ليست جزءًا من حساباته.

اقترح كريس ميدلاند، نقلاً عن تعليقات لوكلير بأن التجاوز كان أمرًا صعبًا أثناء التدريب، أن استراتيجية التوقف الواحد يمكن أن تكون أفضل مسار للعمل، مع إعطاء الأولوية لموقع المسار والحد من مقدار الوقت الذي سيحتاجه السائق للتعامل مع حركة المرور الخارجة. من ممر الحفرة. وهذا من شأنه أن يفسح المجال للبدء بالإطارات المتوسطة.

لم يخجل فيرشتابن من مشاركة أفكاره حول هذا السباق، مضاعفة الانتقادات السابقة للسباق الذي وصفه بأنه “عرض 99٪ وحدث رياضي 1٪” من خلال وصفه بأنه حلبة “الدوري الوطني” مقارنة بجودة “دوري أبطال أوروبا” في موناكو أمس.

على أية حال، جايلز ريتشاردز لديه المزيد.

كان هناك الكثير من التعاطف مع ساينز، الذي تمت معاقبته بسبب الإصلاحات التي تم إجراؤها لسيارته حيث استخدم فيراري بالفعل المحركات المخصصة له لهذا الموسم. وطالب الفريق بالتساهل من المشرفين نظرًا لأن الوضع خارج عن سيطرتهم ولكن تم رفضه، حيث قال صناع القرار إنه لا يوجد بند في كتاب القواعد يسمح لهم بالرحمة على الإسباني.

“الشيء الذي لا أفهمه، وأعلم أنه لائحة، لكن ألا يمكن لجميع الفرق الاتفاق على ضرورة الحصول على تصريح؟” قال بطل العالم السابق جنسون باتون على قناة سكاي سبورتس.

وأضاف زاك براون رئيس فريق مكلارين: “هذا ليس من فعلهم، إنه حادث مؤسف للغاية وفريد ​​من نوعه”. “لقد فوجئت قليلاً برؤية ذلك [the penalty]. أعتقد أننا بحاجة إلى أن نكون أكثر رياضية عندما يحدث شيء من هذا القبيل.

ربما استفاد من عقوبة الانطلاق التي تعرض لها ساينز، الذي أثبت أنه يتمتع بالسرعة في التصفيات لكنه سجل ثاني أسرع زمن، لكن فيرشتابن قال بوضوح إن “القواعد بحاجة إلى التغيير”.

جايلز ريتشاردز كان على الأرض في فيغاس، وإليك ملخص التصفيات بالإضافة إلى تداعيات تدريبات يوم الخميس.

آسف كانت الكلمة الأصعب بالنسبة للفورمولا 1، الذين تركوا أي نوع من الاعتذار في بيانهم الذي يشرح المهزلة التي وصلت إليها جلسات التدريب يوم الخميس، والتي، كما يوضح جايلز ريتشاردز، ربما تتلخص في حاجة المنظمة إلى حماية نفسها من الدعاوى القضائية عن طريق تجنب الاعتراف بأي نوع من الذنب.

لم يتم تقديم أي تعويض للجماهير الذين لديهم تذاكر لمدة ثلاثة أيام بعد أحداث تدريب الخميس، في حين تم عرض على أولئك الذين لديهم تذاكر لذلك المساء فقط قسيمة بقيمة 200 دولار لاستخدامها في المتجر الرسمي لسباق Las Vegas GP عبر الإنترنت. الشحن غير متضمن.

للأسف بالنسبة للمنظمين، لم تكن جهود الندم هذه كافية لدرء أنواع التقاضي، حيث تم رفع دعوى قضائية جماعية نيابة عن 35000 شخص حصلوا على تذاكر لجلسة الخميس.

وقال متحدث باسم سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس: “لا يمكننا التعليق على الدعوى القضائية. ينصب تركيزنا على ضمان حصول جماهيرنا على تجربة ترفيهية في بيئة آمنة ومأمونة والتي تعد دائمًا أولويتنا القصوى.

إنها المرة الرابعة والعشرون التي يفعلها لوكلير حصل على المركز الأول في مسيرته، وهو أمر جيد أن يجلس في المركز الثاني عشر على الإطلاق. لكن تحويل تلك التشطيبات إلى فوز كان يمثل مشكلة كبيرة.

لم يتمكن أي من آخر 11 قطبًا لسائق فيراري، والتي تمتد إلى سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في عام 2022، من تحقيق النصر!

إذن تلك عقوبة الشبكة ذات العشرة أماكن مما أدى إلى تراجع ساينز من المركز الثاني إلى الثاني عشر، في حين تراجع سترول من المركز 14 ثم إلى المركز 19 بعد معاقبته بسبب تجاوزه تحت الأعلام الصفراء.

الشبكة في مدينة الخطيئة

الديباجة