مرسيدس AMG GT بتعديلات برابوس… هجينة وقوتها 1000 حصان

قدمت برابوس نسخة روكيت 1000 المعدلة من مرسيدس AMG GT 63 رباعية الأبواب المدعمة بتقنية إي بيرفورمانس الهجينة، لتمثل أقوى سيارة للشركة المتخصصة في التعديل خلال الأربعة سنوات الأخيرة.

تعتمد السيارة في الأساس على محرك 4000 سي سي من ثمانية اسطونات مع تربو مزدوج ومحرك كهربائي مع بطارية ليثيوم أيون لتوليد إجمالي 831 حصان والانطلاق من الصفر لـ100 كم/س خلال 2.9 ثوان وفقاً للأرقام الرسمية، عدلت برابوس محرك البنزين حيث زادت سعته لـ4500 سي سي واستخدمت شواحن تربو جديدة تمد ضغطاً أعلى للهواء، رفع ذلك قدرته وحده من 639 حصان إلى 796 حصان مع 1250 نيوتن.متر من العزم، ومع الوحدة الكهربائية ذات قوة 204 حصان وصلت القدرة الإجمالية إلى 1000 حصان مع 1820 نيوتن.متر من العزم بينما تم تحديد العزم الواصل لعجلات عند 1620 نيوتن.متر لحماية آلات الجر.

تعتمد السيارة على ناقل حركة تسعة سرعات MCT متعدد القوابض ودفع كلي للعجلات وتنطلق بعد التعديل من الصفر لـ100 كم/س خلال 2.5 ثوان، ويستغرق التسارع من الصفر إلى 200 كم/س 9.7 ثوان، وفي غضون 23.9 ثانية تكون السيارة قد وصلت من الصفر إلى 300 كم/س لتبلغ سرعتها القصوى عند 316 كم/س، وللتعامل مع هذه الأرقام الهائلة تعتمد السيارة على إطارات كونتيننتال سبورت كونتاكت 7 عالية الأداء التي تلتف حول جنوط خفيفة الوزن قياسها 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف يتم تصنيعها من الكربون مع تصميم داعم للانسيابية، إلى جانب نظام تعليق سبورت إكسترا الهوائي الجديد القادر على تخفيض ارتفاع السيارة بقدر يبلغ 20 مم بينما تصدر السيارة عادمها من شكمان ستانلس ستيل جديد مزود بصمامات للتحكم في الارتفاع الصوت.

هناك اختلافات واضحة في التصميم يضاً بين برابوس روكيت 1000 ونسخة المصنع من مرسيدس AMG GT 63 E-PERFORMANCE، في المقدمة يختلف شكل الشبكة الأمامية حيث تهر هنا بمنفذين جانبيين لتعزيز تبريد المحرك، وفي الأسفل يوجد جناح من الكربون فايبر لتخفيف قوى السحب بينما يزيد عرض السيارة بـ6.7 سم عن طريق رفارف جديدة من الكربون فايبر، ولتعزيز الانسيابية يوجد جناح خلفي جديد مكون من أجزاء متعددة.

حددت برابوس إنتاج روكيت 1000 حتى 25 نسخة.