أوسكار بياستري: “شباب السباق الذين نشأت وأنت تشاهدهم على شاشة التلفزيون يمكن أن يكون أمرًا شاقًا” | الفورمولا واحد

“أنايقول أوسكار بياستري عن السباق في الفورمولا 1، مع غياب ممتع للشجاعة: “إنه لشرف كبير أن نطلق على هذه الوظيفة لأنها بالتأكيد لا تبدو كذلك”. قد يكون يوم الأحد هو أول سباق له في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي، لكنه سيكون تحديًا يواجهه بلا هوادة. في موسمه الأول في الفورمولا 1 وما زال يبلغ من العمر 22 عامًا فقط، كان المبتدئ الأسترالي ملهمًا.

وعندما منحته مكلارين أخيرًا الأدوات اللازمة للقيام بهذه المهمة، أظهر بياستري المهارة وسمات الشخصية التي ميزته كسائق مقدر له تحقيق المزيد. في مكلارين، يتم ذكره بشكل إيجابي بالفعل مقارنة بفرناندو ألونسو ومايكل شوماخر.

لا يُظهر بياستري أي إحساس بالاستحقاق الذي يلومه بعض أقرانه الأكبر سنًا، ويعترف بأنه عندما صعد لأول مرة إلى سيارة الفورمولا 1 كانت لديه مهمة التكيف مع الشركة التي يتقاسمها الآن.

“عند القدوم إلى الفورمولا واحد، لديك أشخاص مثل لويس [Hamilton] أو فرناندو الذي يتمتع بخبرة تتراوح بين 15 و20 عامًا، وعندما تبدأ في السباق ضد رجال كنت تشاهدهم على شاشة التلفزيون، فقد يكون الأمر مخيفًا بعض الشيء. “لكن في الوقت نفسه، من المميز جدًا أن تكون قادرًا على التنافس ضد هؤلاء الأشخاص، وأن تكون قادرًا على القتال ضدهم يعد بمثابة طمأنينة لطيفة بأنهم ليسوا كائنات فضائية.”

ومع ذلك، فإن الشيء الوحيد الذي كان ملفتًا للنظر في موسم ظهور بياستري الأول هو مدى سرعة تكيفه، حتى في الأجواء المخلخلة لأبطال العالم، وهو الإنجاز الذي يفتخر به بحق. لقد كان تحديًا. يعترف أن الدخول في الأمر كان مخيفًا إلى حد ما. “لكنني تجاوزت ذلك بسرعة كبيرة.”

كان بياستري مدروسًا في إجاباته ويظهر موقفًا ناضجًا ومثيرًا للإعجاب من شخص لا يزال صغيرًا جدًا ولا يزال يتعلم اللعبة. يمكن أن تتحول ملامحه الصبيانية من الابتسامة العريضة إلى الجانب الأكثر تأملاً حسب ما تتطلبه المناسبة. هناك ازدواجية لديه لاحظها الآخرون في مكلارين وقد تأخذه بعيدًا.

مهندس السباق الخاص به هو توم ستالارد، الحائز على الميدالية الفضية الأولمبية السابقة في التجديف، والذي عمل مع جنسون باتون وكارلوس ساينز ودانيال ريكاردو في مكلارين. وقال: “إذا قلت في بداية العام أنه يمتلك خبرة خمس سنوات في الفورمولا 1 ولم أرها، فلن أتفاجأ تمامًا”. “كل شيء له معنى. لست متأكدًا من أنني التقيت بهذا العدد من الأشخاص [drivers] الذي يمكنني وصفه بأنه هادئ ومكثف.

لقد أثبت بياستري بالفعل ليس فقط أنه قادر على الارتقاء إلى الفورمولا 1 بكل ثقة، ولكن بشكل حاسم أنه قادر على التكيف مع متطلبات الرياضة المتغيرة ببراعة ملحوظة.

بدأ فريق ماكلارين العام بعيدًا عن الوتيرة، بعد أن فشل في تحقيق أهدافه الديناميكية الهوائية للسيارة الجديدة. لقد فشلوا في رحلة غير تنافسية بشكل محبط حتى أدت مجموعة من الترقيات في منتصف الموسم إلى استقرار السفينة وجعلتها تقريبًا في مقدمة الشبكة. منذ أن تم تقديمهم في النمسا لزميل بياستري لاندو نوريس ومن ثم في سيلفرستون للأسترالي، قفز الفريق إلى الأمام.

صعد نوريس إلى ستة منصات تتويج، وسجل بياستري أول هدف له في اليابان ودعمه بهدف آخر في الجولة التالية في قطر. بعد أن كان متخلفًا عن أستون مارتن بفارق 137 نقطة أمام النمسا، تجاوزهم فريق مكلارين الآن ليحتل المركز الرابع في بطولة الصانعين.

كان من الممكن أن يكون هذا التحول صعبًا على السائق المتمرس، ناهيك عن المبتدئ، إلا أن بياستري احتضنه وكانت العلامات موجودة دائمًا بعد فوزه بلقبي الفورمولا 3 و2 في موسمه الأول. في التصفيات المؤهلة لسباق السرعة في بلجيكا، حصل على المركز الثاني خلف ماكس فيرستابين، بفارق مائة من الثانية فقط عن بطل العالم الحالي في لقاءه الثاني عشر فقط.

وكان هناك المزيد لمتابعة. تم تحويل الصف الأمامي في اليابان إلى منصة التتويج لأول مرة مع المركز الثالث قبل أن يتقدم بشكل أفضل بفوزه في سباق السرعة والثاني في سباق جائزة قطر الكبرى. إن قيادته للسيطرة والدقة في الظروف الوحشية تناقض عمره وخبرته.

يتوخى بياستري الحذر في تقييم النجاح – فهو غير خائف من قلب المرآة على نفسه في بحثه عن التحسين، ولكنه ناضج بما يكفي بحيث لا يسمح لمثل هذه الاختبارات بأن تصبح دوامة سلبية.

ويعترف قائلا: “على الرغم من أنني حصلت على منصة التتويج في اليابان، إلا أنني لم أكن سعيدا بشكل خاص بجوانب معينة مما فعلته في ذلك السباق”. “إن محاولة فصل النتيجة عن الشعور بالطريقة التي تقود بها أمر مهم للغاية. لذا فإنني أنتقد الأمر ولكن من المهم أيضًا ألا تلوم نفسك أكثر من اللازم، وأن تدرك ما تحتاج إلى تحسينه وتتخذ إجراءات بشأنه.

لقد تُرجم هذا الموقف إلى نتائج وأصبح يلفت الأنظار في الحلبة. لاحظ مدير الفريق، أندريا ستيلا، الذي عمل مهندسًا مع شوماخر في فيراري ومع ألونسو في كل من فيراري وماكلارين، أن بياستري يشترك في السمات مع كلا البطلين السابقين.

وقال عن الأسترالي: “السائقون الذين لديهم القدرة على أن يصبحوا أبطال العالم يحتاجون إلى سرعة طبيعية، وهو ما رأيناه على الفور”. “ثم يحتاجون إلى امتلاك العقل والقدرة والقدرة على استخدام موهبتهم، وهو ما يؤسسه أوسكار بطريقة مثيرة للاهتمام. ويحافظ على رأسه نظيفًا جدًا من الاضطرابات.

هادئ ولكن حاد، يعرف فريق ماكلارين أن لديهم رصيدًا كبيرًا. اعترف مدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، بأنه نادم على عدم ضم بياستري إلى برنامج ريد بُل للناشئين. مكلارين، الذي عانى من نزاع قانوني مع ألباين الذي كان بياستري سائقًا صغيرًا معه، مدد عقده حتى عام 2026.

من الصعب أن نختلف مع ستيلا بشأن قدرته على بطولة العالم. ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يزال بياستري يتمتع بميزة التواجد على شبكة الانطلاق ولكن من الواضح أنه لا يوجد نقص في الطموح. يقول: “لطالما كانت المنافسة هي السبب الذي جعلني أحب السباق”. وأضاف: “التنافس ضد أفضل السائقين وأفضل الفرق في العالم – هذا بالتأكيد عامل كبير في استمتاعي بالفورمولا 1 ولكني أيضًا تنافسي للغاية، وأريد دائمًا تحقيق المزيد”.