إيلون ماسك لا يفهم النقابات في السويد. لو فعل ذلك لكان يعمل معهم | بندر الألماني


هيجد لون موسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا العملاقة للسيارات الكهربائية، والمعروف بمناهضته للنقابات، نفسه في موقف صعب في نزاعه مع العمال السويديين. بعد أكثر من شهرين من الإضرابات – الأولى ضد شركة تسلا في أي مكان في العالم – أطلقت 10 نقابات سويدية حتى الآن إجراءات صناعية ضد الشركة والضغوط تتزايد.

تتعلق المشكلة الأساسية في النزاع الأصلي بشركة تيسلا والاتحاد الصناعي السويدي IF Metall، الذي سعى إلى التوصل إلى اتفاق جماعي لتوفير أجور ومزايا أفضل للعاملين في الشركة. الميكانيكا في ورش تصليح تسلا. ويضرب أعضاء النقابة في السويد منذ 27 أكتوبر/تشرين الأول.

وكانت شركة تيسلا تتعرض بالفعل لضغوط للانضمام إلى النقابات في الولايات المتحدة وألمانيا، حيث لديها نسبة كبيرة من موظفيها البالغ عددهم حوالي 130 ألف موظف. حتى الآن تمكن ماسك من التخلص من شكاواهم. على سبيل المثال، لم تتأثر شركة تيسلا بإضراب قطاع السيارات الأمريكي لمدة ستة أسابيع في العام الماضي، لأن العمال في الولايات المتحدة (مثلهم في ذلك كمثل العاملين في المملكة المتحدة) يتمتعون بحماية قانونية قليلة إذا إضرابوا ضد أصحاب العمل الذين يرفضون الاعتراف بالنقابات.

ولكن لا يوجد مكان في العالم يشهد ضغطاً أقوى مما هو عليه في السويد، التي كانت معقلاً للنقابات العمالية لأكثر من مائة عام.

انضمت النقابات في النرويج والدنمارك وفنلندا الآن إلى نظيراتها السويدية. ويرجع ذلك إلى قوة أخرى تميز نقابات بلدان الشمال عن رفاقها الأنجلوسكسونيين: الحق في القيام بعمل صناعي تضامني، والذي تم إلغاؤه في الولايات المتحدة في عام 1947، وفي المملكة المتحدة في عام 1982.

وفي حين أن النقابات السويدية الأخرى ليس لها مصلحة في النزاع الحالي، إلا أنها خرجت لدعم IF Metall. على سبيل المثال، تمنع نقابة عمال الكهرباء أعمال الصيانة والإصلاح في ورش إصلاح شركة تيسلا و213 محطة شحن في جميع أنحاء البلاد. أوقفت نقابة عمال البريد تسليم البريد إلى جميع مكاتب تيسلا (بما في ذلك لوحات ترخيص المركبات الجديدة)، وستوقف نقابة النقل التخلص من النفايات في محلات تصليح تيسلا، كما منعت تفريغ سيارات تيسلا الجديدة في موانئ السويد البالغ عددها 50 ميناء تقريبًا. تمنع نقابة صيانة المباني جميع أعمال التنظيف في ورش تصليح ومكاتب شركة تيسلا.

وترى النقابات المتضامنة أنه من المهم بشكل خاص عدم السماح لشركة كبيرة بالتهرب من أحد ركائز نموذج سوق العمل في بلدان الشمال الأوروبي: الاتفاقيات الجماعية بين أصحاب العمل والنقابات. إذا نظرت النقابات في الاتجاه الآخر مع شركة تيسلا، فقد يحذو أصحاب العمل الآخرون حذوها. وهذا من شأنه أن يزيد من حصة العمال غير المشمولين بالاتفاقيات الجماعية، وهو ما من شأنه أن يشكل تهديدا خطيرا للنموذج الاقتصادي السويدي.

ما يقرب من 90٪ من القوى العاملة في السويد تغطيها حاليًا المفاوضة الجماعية. ويعد معدل التغطية هذا أمراً بالغ الأهمية لأن النموذج السويدي لحماية العمال يعتمد بشكل أكبر على الاتفاقيات الجماعية أكثر من اعتماده على التشريعات. على سبيل المثال، لا يوجد حد أدنى قانوني للأجور، ويتم تنظيم الأحكام المتعلقة بوقت العمل والأمن الوظيفي والمعاشات التقاعدية وغيرها من المزايا كليًا أو جزئيًا في الاتفاقيات.

كل من النقابات وأصحاب العمل راضون عن الوضع الراهن. فهو يسمح للنقابات بالمساومة من أجل تحسين الأجور وظروف العمل، ويستطيع أصحاب العمل تكييف الأنظمة بمرونة مع قطاعاتهم وأعمالهم حتى على مستوى الشركات، على نحو قد لا تسمح به التشريعات المعمول بها على المستوى الوطني.

ومع ذلك، سيصبح هذا النظام غير مستدام إذا بدأ أصحاب العمل في الانسحاب. وتتلخص البدائل بعد ذلك في توسيع نطاق الاتفاقيات الجماعية بموجب القانون، كما هي الحال في بعض البلدان الأوروبية الأخرى ــ أو ببساطة استخدام التشريعات، التي تحيل قضايا سوق العمل إلى عالم السياسات الحزبية وتضع معايير أقل كثيراً من الأحكام التي يتم التفاوض عليها بشكل جماعي عادة.

عادة ما يحافظ السياسيون السويديون على نهج مستقل في التعامل مع النزاعات العمالية، وقد أدلى كل من رئيس الوزراء ووزير العمل بتصريحات عامة تعهدا فيها بعدم التدخل في المواجهة مع شركة تيسلا. وقيل إن الوزارة رفضت الطلب الذي تقدمت به إحدى جماعات الضغط في شركة تسلا لعقد اجتماع مع الأخير.

هناك إجراء غير تقليدي آخر لم ينجح بالمثل: وهو الدعاوى القضائية التي رفعتها تسلا ضد خدمة البريد PostNord ووكالة النقل السويدية بشأن قراراتهما باحترام الحظر الذي فرضه اتحاد البريد على تسليم لوحات ترخيص سيارات تسلا الجديدة. وقد أيدت المحاكم السويدية الحصار جزئيًا في قراراتها الأولية.

لم تعد السبل السياسية والقانونية الآن مشكلة فحسب، بل تحولت المشاعر العامة أيضًا ضد تسلا. ووفقا لاستطلاع للرأي أجري مؤخرا، فإن ما يقرب من ستة من كل 10 سويديين يؤيدون الإضراب، بينما يعارضه اثنان فقط من كل 10. يقول أكثر من النصف أن علامة تسلا التجارية تضررت بسبب النزاع.

وفي الوقت نفسه، يتزايد الضغط أيضًا في الأسواق المالية. قرر صندوق تقاعد دنماركي كبير بيع ممتلكاته في شركة تسلا، ووقع 16 مستثمرًا مؤسسيًا من بلدان الشمال الأوروبي، بما في ذلك صناديق التقاعد وشركات التأمين، خطابًا مشتركًا يحث شركة تسلا على توقيع اتفاقية جماعية مع شركة آي إف ميتال.

يبدو أن إيلون ماسك لا يهتم بالنموذج السويدي ولا يفهمه حتى. وموقفه من النقابات إيديولوجي، ولكنه مضلل أيضا. ولهذا السبب قد يكون هناك بعض الأمل في حدوث محور. في منتدى عقدته صحيفة نيويورك تايمز مؤخرًا، قدم ماسك بعض التصريحات المهينة التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة حول النقابات. لكنه أدلى أيضا بملاحظة أقل وضوحا: “لا أعرف، ربما سننضم إلى النقابات”. ومضى يقول إنه سيعتبرها فاشلة – لكن الشيء المهم هو أنه لا يبدو أنه يستبعدها.

يجب أن يأخذ ” ماسك ” في الاعتبار خصوصيات بلدان الشمال الأوروبي بنفس الاهتمام الذي يدرس به بطاريات السيارات أو تصميمات الصواريخ. وسيدرك بعد ذلك أن هذه الاقتصادات لم تتمكن من أن تكون شاملة اجتماعيا وقائمة على المساواة فحسب، بل وأيضا مرنة ومبتكرة وقادرة على المنافسة على المستوى الدولي.

وفي الأعوام الثلاثين الماضية، حققت السويد نمواً في الأجور الحقيقية للعمال على كافة مستويات الدخل بنسبة 60% تقريباً، وتظل السويد من بين أقل البلدان التي تعاني من عدم المساواة في العالم. وفي الوقت نفسه، تُصنف البلاد باستمرار بين الدول الأكثر ابتكارًا وتنافسية وحرية اقتصاديًا في العالم (تسجل أعلى من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في معظم المقاييس). ولكي نكون واضحين، فإن هذا لا يأتي مع تكلفة الاضطرابات العمالية. في الواقع، تعتبر الإضرابات نادرة للغاية في السويد، وسوق العمل فيها من بين الأكثر سلمية في أوروبا. يعتبر إضراب تسلا استثناءً نادرًا. وببساطة، يفيد هذا النموذج العمال والشركات، ولهذا السبب فهو يحظى بالدعم على نطاق واسع.

وفي المناقشة الحالية حول كيفية زيادة الإنتاجية البريطانية فضلا عن المساواة الاقتصادية، سيكون من الحكمة أن يحول صناع السياسات والمشرعون وجمعيات أصحاب العمل في المملكة المتحدة انتباههم إلى السويد. وتتلخص البداية الطيبة في إدراك الفوائد المترتبة على وجود حركة عمالية قوية على نطاق الاقتصاد بالكامل.


اكتشاف المزيد من شبكة الريان

اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى

اكتشاف المزيد من شبكة الريان

اشترك الآن للاستمرار في القراءة والحصول على حق الوصول إلى الأرشيف الكامل.

Continue reading