الاتحاد الأوروبي يعلن عن مساعدة حكومية بقيمة 4 مليارات يورو لدعم مصانع البطاريات والتكنولوجيا الخضراء | قطاع التصنيع

أعلن الاتحاد الأوروبي عن استثمارات مساعدات حكومية بقيمة 4 مليارات يورو (3.4 مليار جنيه استرليني) في مصانع جديدة تنتج البطاريات الكهربائية للسيارات والمضخات الحرارية والألواح الشمسية، حيث يتطلع إلى تسريع الإنتاج واستيعاب التقنيات الخضراء ومكافحة الواردات الصينية الرخيصة.

وستتلقى شركة نورثفولت السويدية لإنتاج البطاريات 902 مليون يورو كمساعدة حكومية لبناء مصنع جديد في هايد بألمانيا، في حين ستحصل مجموعة واسعة من مصانع التكنولوجيا النظيفة في فرنسا على 2.5 مليار يورو من المساعدات الحكومية.

وتشكل الاستثمارات جزءًا من مهمة الاتحاد الأوروبي المتمثلة في أن يكون محايدًا مناخيًا مع صافي انبعاثات غازية صفرية بحلول عام 2050، ولكنها مصممة أيضًا للمساعدة في عزل الكتلة عن المنافسة المتزايدة من السيارات الصينية والألواح الشمسية ومصانع التكنولوجيا الخضراء الأخرى.

ويأتي ذلك في أعقاب الموافقة على مخططات مماثلة في النمسا، وبلجيكا، وألمانيا، والمجر، وإيطاليا، وسلوفاكيا، وإسبانيا، بقيمة إجمالية تبلغ 9.1 مليار يورو، بالإضافة إلى العديد من الخطط الأخرى قيد التنفيذ.

“إن إنتاج معدات صافية صفرية في أوروبا يمثل مصلحة استراتيجية للاقتصاد والمجتمع الأوروبي. وقالت مارجريت فيستاجر، التي عادت إلى منصبها كنائب الرئيس التنفيذي للمفوضية المسؤولة عن سياسة المنافسة بعد محاولة فاشلة لرئاسة صندوق الاستثمار الأوروبي: “إنها ذات أهمية كبيرة لتحقيق أهدافنا في التنقل النظيف والاستدامة والقدرة التنافسية”. بنك.

وقال الاتحاد الأوروبي إن الأموال التي تذهب إلى مصنع جيجافاكتوري التابع لشركة نورثفولت ستمكنها من “إنتاج خلايا البطاريات في أوروبا بدلا من الولايات المتحدة”.

وهذه هي أول مساعدة حكومية تتم الموافقة عليها بموجب خطة خاصة تهدف إلى وقف إغراء منشآت الإنتاج في الخارج بوعود بتقديم إعانات أجنبية أكبر.

وتشعر أوروبا بالفعل بالضغوط الناجمة عن السبق الذي حققته الصين في إنتاج سيارات كهربائية منخفضة التكلفة.

وفي الشهر الماضي، وافق الزعماء الأوروبيون على تعليق لمدة ثلاث سنوات لتعريفة جمركية بنسبة 10٪ كان من المقرر فرضها على صادرات السيارات الكهربائية من الاتحاد الأوروبي المصدرة إلى المملكة المتحدة والسيارات الكهربائية البريطانية المصدرة إلى الاتحاد الأوروبي وسط مخاوف من أن التكلفة المتزايدة على المستهلك ستؤدي إلى تفاقم هذه المشكلة. إعطاء ميزة أخرى للمنافسين الصينيين.

أصبحت المجموعة الصينية “ابني حلمك”، التي أطلقت سيارات كهربائية منخفضة التكلفة في الاتحاد الأوروبي في الصيف الماضي، مؤخرا المنتج الأول على مستوى العالم للمركبات الهجينة والمركبات التي تعمل بالبطاريات فقط.

في نوفمبر، أفيد أن شركة BYD كانت تخطط لبناء أول مصنع سيارات أوروبي لها في المجر.

وبدأت شركة بطاريات الطاقة الصينية Eve Energy أيضًا في بناء مصنع جيجا في المجر العام الماضي، في حين قالت شركة أخرى، وهي Sunwoda، إنها ستستثمر هناك أيضًا.

وقالت فيستاجر إن الاستثمار في ألمانيا كان “خطوة مهمة لكهربة النقل في أوروبا مع الحفاظ على تكافؤ الفرص في السوق الموحدة”.

وقال الاتحاد الأوروبي إن ما يقرب من 3 مليارات يورو من المساعدات الحكومية المخصصة لفرنسا ستدعم إنتاج البطاريات والألواح الشمسية وتوربينات الرياح والمضخات الحرارية، إلى جانب المكونات الرئيسية وسلاسل توريد المواد الخام المهمة.

وفي العام الماضي، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، عن إجراء تحقيق في الدعم الحكومي الصيني المحتمل لصناعة السيارات، مما جلب معه التهديد بحرب تجارية.

لكنها حاولت أثناء زيارة لبكين في نهاية العام إقناع المسؤولين الصينيين بأن السوق الأوروبية لن تظل مفتوحة إذا تبين أنها تتنافس بشكل غير عادل مع الشركات المحلية.