بضائع ثقيلة وطرق سريعة ولا حدود: أوروبا في حركة دائمة – في الوقت الحالي | أوليفييه جويز

أنا‘ma كاتب فرنسي مقيم اسمياً في إيطاليا، لكن أوروبا هي وطني. إن مزود خدمة الهاتف المحمول الخاص بي يجعلني أدفع ثمنا باهظا مقابل هذه الحقيقة. في أي عام، أقضي ما يقرب من تسعة أشهر على الطريق، أسافر في طول القارة وعرضها: لإجراء الأبحاث، أو التحدث في المؤتمرات، أو لمجرد أنني أريد ذلك. وعلى عكس روح العصر، فإن حياتي متنقلة وعالمية.

في عام 2023، قمت بزيارة 18 دولة أوروبية؛ خمسة أكثر مما فعلت في العام السابق. أنا مواطن أوروبي ليس لدي سكن ثابت، بدوي هجين فوق وطني، نوعاً ما هومو الأوروبيكما تصور فريدريك نيتشه في كتابه “إنسان مفرط في إنسانيته”. مثل تشارلز بودلير المتسكعيسعدني كثيرًا اختيار حياة التغيير والهروب والحركة التي لا نهاية لها عبر القارة الأوروبية.

هناك شيء يجعل وطني الخيالي ملموسًا، ولا يقاوم، وغير عادي، وهو شيء لا يمكن لأي قارة أخرى أن تفتخر به: حرية الحركة. إذا كنت مواطنًا في أي من الدول الأوروبية الـ 27 (23 دولة من دول الاتحاد الأوروبي وأربعة من خارج الاتحاد الأوروبي) التي تغطيها اتفاقية شنغن، أو حتى مقيمًا قانونيًا أو سائحًا، فيمكنك التنقل بينها بحرية دون مواجهة فحص جوازات السفر. على مدى ما يقرب من ثلاثين عاما، ظلت أوروبا تعمل دون “الخطوط المنقطة للحدود الإقليمية”، على حد تعبير الكاتب الفرنسي بول موران.

كلما أمكن ذلك أتجنب السفر بالطائرة. إنه ضار بالبيئة، وعلى أية حال فإنني أجد أن المسرحيات السخيفة والمرهقة التي تمارسها المطارات لا تطاق. أنا أحب القطارات، ولكن إذا كانت وجهتك بعيدة عن المسار المعتاد، تصبح الاتصالات صعبة وتضطر إلى الانتظار لفترة طويلة.

لذلك أستقل السيارة. وفي السراء والضراء، مثل الأنهار على مدى آلاف السنين، أو السكك الحديدية في القرن التاسع عشر، فإن الطرق والطرق السريعة هي التي تربط القارة ــ على الأقل بينما ننتظر بنية تحتية أفضل للسكك الحديدية وتذاكر أرخص. قد يكون ذلك تعليقًا حزينًا على عصرنا، لكن رحلة طويلة بالسيارة قد تبدو أيضًا وكأنها ملجأ من ضجيج واضطراب العالم الذي لا يتوقف من حولنا. مختبئًا في مقعد السائق، وهاتفي في جيب الباب، أستطيع الفرار من عصرنا الكئيب والمثير للقلق. أقر بالذنب: المحرك يعمل بالبنزين. ببساطة، لا يوجد حتى الآن ما يكفي من محطات الشحن لتغطية مسافات طويلة للغاية بسيارة كهربائية، أو لتسلق التلال الخضراء في ترانسيلفانيا، حيث سافرت العام الماضي.

إن التجول بمفرده على الطريق ينتج عنه شعور بالحرية أصبح نادرًا بشكل متزايد. يعد السفر عبر القارة أيضًا فرصة للتأمل في تاريخ أوروبا: الجولات الكبرى للأرستقراطيين الشماليين للكنوز الكلاسيكية الجنوبية؛ موزارت ودورر وغوته يشقون طريقهم إلى إيطاليا؛ جيوش روما ونابليون وهتلر تسير نحو الحروب والمآسي التي كانت تحدد حدود القارة ذات يوم.

الآن هو عليه شاحنات نقل البضائع الثقيلة، الحافلات السياحية، أنفاق جبال الألب، تقاطعات الرور؛ محطات الخدمة، أكشاك رسوم المرور، وحدات الجمارك المتنقلة، ملصقات الرسوم، Kraftwerk، Autobahn. قد لا يبدو الأمر شاعرياً جداً، لكن هذا النقل السلمي كان جوهر المشروع الأوروبي منذ تأسيسه في الخمسينيات: التجارة، وتجارة السلع، والبيع والشراء، ونقل البضائع من منطقة في أوروبا إلى أخرى. كما أنه يقع في قلب هوية المشروع. في الماضي، كانت الحدود تعني المشاعر والكراهية والتوتر والدم والدموع. إن إزالة هذه الحدود والاختناقات تعني التدفق: نهر مستمر من الناس والبضائع. انها نهاية القرن الحلم الأوروبي، الذي أحياه جيل 1968 من تحت أنقاض جدار برلين فيما اعتقدوا أنه بداية نهاية التاريخ.

ومع ذلك، منذ أزمة الهجرة عام 2015، بل وحتى جائحة كوفيد والغزو الروسي لأوكرانيا، تغلب علي شعور بالإلحاح بشأن الخسارة المحتملة لحرية التجوال. إن إغلاق حدود أوروبا في عام 2020، عندما كان الفيروس ينتشر بمعدل لا يمكن السيطرة عليه، لا يزال محفورا في ذهني مثل الصدمة. كنت أطلق رواية في ألمانيا واضطررت إلى المغادرة على عجل واللجوء إلى فرنسا، وكأن البلدين على وشك الدخول في حرب. وكانت أوروبا تعج بالحواجز والقيود الجديدة على الحركة، وهي رموز جديدة للانغلاق. وكانت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي معزولة ذاتيا، وكان الناس والأسر ينغلقون على أنفسهم.

لقد سافرت دائما. ولدت في ستراسبورغ، على بعد مسافة قصيرة من المؤسسات الأوروبية في المدينة، وكان عبور الحدود هو ما يميزني. إن الذهاب إلى الجانب الآخر، عبر نهر الراين من فرنسا إلى ألمانيا المجاورة، هو ببساطة رد فعل منعكس، وهو الشيء الأكثر طبيعية في العالم، كما هو الحال بالنسبة لأي شخص يعيش بالقرب من الحدود الوطنية أو يعبرها بشكل روتيني للذهاب إلى العمل.

ربما تعود هذه الصدمة الناجمة عن رؤية الحواجز وهي ترتفع مرة أخرى إلى أبعد من ذلك، إلى ليلة في خريف عام 1984. لقد استيقظت من النوم على صوت النباح. فتحت الستارة ورأيت حذاءً كبيرًا عبر النافذة المغطاة بالضباب. كان الزي الرسمي ذو اللون الرمادي والأخضر يقوم بدوريات في المنصة، مع الكلاب على الخيوط. فتشت المشاعل القطار المظلم. كان بعضهم جاثيًا، ويقوم بمسح المحاور، بينما كان آخرون يتفقدون الفراغات بين العربات. كان قطاري قد دخل للتو جمهورية ألمانيا الديمقراطية، في طريقه إلى برلين الغربية. وكانت أوروبا لا تزال مقسمة بستار حديدي. كان عمري 10 سنوات.

اليوم لدينا حرب في أوكرانيا وشرق البحر الأبيض المتوسط. ويخشى العديد من الأوروبيين حدوث موجة جديدة هائلة من اللاجئين والمهاجرين. إنهم متوترون، وأنا غير مرتاح. يبدو الأمر كما لو أننا على أعتاب كارثة جديدة، أسوأ من أي وقت مضى؛ وكأن أيام أوروبا المنفتحة وحرية الحركة أصبحت معدودة. لذلك، في الوقت الحالي، أقود سيارتي، وأخزن تجربة قد تبقى قريبًا في الذاكرة أو التاريخ. مثل يوليسيس، “أرى العديد من الأماكن، وأتعلم عقول الكثيرين”، مندهشًا بالتنوع الاستثنائي للمناخات واللغات والتضاريس والمأكولات والمناظر الطبيعية التي توفرها هذه المساحة المتواضعة من الأرض. هناك، كما كتب ميلان كونديرا عن الثقافات الأوروبية، “أقصى قدر من التنوع في أقل مساحة ممكنة”.

وإذا اختفى أو تم تعليقه مرة أخرى، فسوف تكون كارثة بالنسبة للأوروبي الذي أنا عليه الآن. سيفقد المشروع القاري روحه وهدفه. هذه الحرية ثمينة وتحسد عليها. إنها المدينة الفاضلة التي لا يمكننا أن نعتبرها أمرا مفروغا منه. لنصل الى الطريق.