شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي تحث فون دير لين على تأخير التعريفات الجمركية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية | صناعة السيارات

حث رؤساء أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا رئيس المفوضية الأوروبية على تأجيل فرض التعريفات الجمركية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والتي يقولون إنها ستضر بإنتاج السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي.

كانت شركات رينو ومرسيدس بنز وفولفو وفيراري من بين 13 شركة مصنعة كبيرة كتبت يوم الثلاثاء إلى أورسولا فون دير لاين تطلب فيها تأجيل “قواعد المنشأ” التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في الأول من كانون الثاني (يناير).

واتحدت شركات صناعة السيارات على جانبي القناة في الدعوة إلى تأجيل الموعد النهائي لمدة ثلاث سنوات حتى نهاية عام 2026، لتجنب فرض رسوم جمركية بنسبة 10٪ بين عشية وضحاها.

ومن بين شركات صناعة السيارات أيضًا تويوتا وفورد وجاكوار لاند روفر، وجميعها لديها مصانع في بريطانيا، بالإضافة إلى بي إم دبليو وفولكس فاجن، اللتين تمتلكان رولز رويس وبنتلي في المملكة المتحدة.

لقد حصلوا على دعم قوي من حكومة المملكة المتحدة، التي تريد تجنب أي آثار سلبية من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، قال مسؤولون كبار في الاتحاد الأوروبي إنهم لا يعتقدون أنه ينبغي إعادة فتح الصفقة المتفاوض عليها لاسترضاء صناعة السيارات.

اتفقت المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي على صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عشية عيد الميلاد عام 2020، لإغاثة شركات صناعة السيارات والعديد من الصناعات الأخرى. ومع ذلك، تضمنت الصفقة أيضًا قواعد لإجبار شركات صناعة السيارات على الحصول على البطاريات من الاتحاد الأوروبي. ستخضع السيارات المصدرة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لرسوم جمركية بنسبة 10% إذا لم يتم الحصول على بطاريات من داخل أوروبا.

وسوف تتأثر نحو 90% من السيارات الكهربائية المصدرة من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة، والعكس، ولكن السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل لن تتأثر ــ وهو ما يثير استياء المدافعين عن البيئة.

تمثل القواعد مشكلة لأن الصين وكوريا الجنوبية واليابان تهيمن على سوق تصنيع البطاريات العالمية. وتعتقد شركات صناعة السيارات أن التعريفات الجمركية على السيارات الأوروبية ستساعد الشركات المصنعة الصينية، التي تأمل في الفوز بحصة أكبر من السوق الأوروبية – وهو التحول الذي قد يهدد الوظائف في أوروبا.

وكتبت شركات صناعة السيارات، في إشارة إلى المملكة المتحدة، أن التعريفات “سيكون لها تأثير مباشر على القدرة التنافسية لتصنيع السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي من خلال تقليل حصتنا في سوق تصدير السيارات الكهربائية رقم واحد في أوروبا”.

قال أصحاب صناعة السيارات إن قواعد المنشأ “غير قابلة للتحقيق” وسيكون لها “عواقب مباشرة كبيرة من حيث الخسارة المحتملة في إنتاج تصنيع السيارات الكهربائية في أوروبا”.

وقالت الرسالة، التي نسقتها رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، وهي مجموعة ضغط، إن فرض الرسوم الجمركية سيكون “غير متماسك” لأنه سيخاطر بإلحاق الضرر بالصناعة الخضراء الجديدة في وقت يحاول فيه الاتحاد الأوروبي تشجيعها.

هناك سلسلة من المصانع الضخمة قيد الإنشاء في جميع أنحاء أوروبا، لمحاولة معالجة الخلل في إمدادات البطاريات، لكنها تأتي متأخرة جدًا بالنسبة للموعد النهائي في الأول من يناير.

ومن المتوقع أن تتضاعف حصة أوروبا في الصناعة العالمية بحلول عام 2035، وفقا لشركة البيانات Benchmark Minerals. وتشمل مصانع جيجا المصنع المخطط لشركة تاتا، مالكة شركة جاكوار لاند روفر، في المملكة المتحدة، ومصنعين في “وادي البطاريات” شمال فرنسا، وتسعة مصانع جديدة أو موسعة في ألمانيا، قلب صناعة السيارات التقليدي في أوروبا.