شركة السكك الحديدية الإسبانية تخطط لخدمة لندن إلى باريس لمنافسة يوروستار | النقل بالسكك الحديدية

أعلنت شركة سكك حديدية إسبانية عن خطط لإطلاق خدمة قطار فائق السرعة من باريس إلى لندن لمنافسة يوروستار.

وقالت شركة إيفولين إن الخط “استراتيجي ويشهد طلبا مرتفعا” وإنها تعتزم إطلاق خدمتها الأولى في عام 2025. وقد توصلت إلى اتفاق لشراء 12 قطارا فائق السرعة من الشركة المصنعة الفرنسية ألستوم وكان لديها خيار الاستحواذ. وأضافت أربعة آخرين.

وقال إيفولين لـ Railway Gazette International إن الخدمات ستعمل بدون توقف بين محطة Gare du Nord في باريس ومحطة St Pancras International في لندن، مما يبدد آمال سكان شمال فرنسا وجنوب إنجلترا المحرومين من خدمات Eurostar منذ أزمة كوفيد.

وقالت الشركة إنها كانت تخطط للخدمة الجديدة – التي تستثمر فيها مليار جنيه إسترليني – لمدة ثلاث سنوات، وإنها شاركت بالفعل في مناقشات حول الوصول إلى المسارات.

تترأس شركة Evolyn عائلة Cosmen الإسبانية، التي تستثمر في شركة Mobico للحافلات والقطارات – المعروفة سابقًا باسم National Express – وتدعمها “شركاء ماليين” بريطانيين وفرنسيين لم تذكر أسماءهم.

“نحن نعلم أن حكومتي المملكة المتحدة وفرنسا ترحبان بالمشروع الذي سيسمح لمواطنيهما بزيادة خيارات الاتصال بين المملكة المتحدة والعديد من البلدان في أوروبا القارية، مع بديل أخضر من شأنه أن يساهم أيضًا في إزالة الكربون،” خورخي كوزمين، قال الرئيس التنفيذي لشركة Evolyn.

رحبت شركة Getlink، مشغلة نفق القناة، بالأخبار التي تفيد بأن إيفولين تخطط للتقدم لتصبح المشغل الدولي الثاني على خط باريس-لندن. وتم تصميم شبكة الأنفاق لنقل أكثر من 20 مليون مسافر سنويا، وهو ضعف العدد الحالي. أدت عمليات التفتيش على الحدود بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى انخفاض الخدمات.

وقال يان ليريش، المدير العام لشركة Getlink، إن إعلان Evolyn “يؤكد الجاذبية الاقتصادية والفنية للوصول إلى البنية التحتية لـ Eurotunnel بالإضافة إلى الإمكانات الهائلة للنمو في حركة السكك الحديدية عالية السرعة في نفق القناة”.

كانت شركة يوروستار إنترناشيونال المحدودة (EIL)، مشغل الركاب الوحيد، المعروف سابقًا باسم يوروستار، مملوكة لثلاث شركات منفصلة في المملكة المتحدة وفرنسا وبلجيكا. في عام 2014، باعت الحكومة البريطانية كامل حصتها في EIL مقابل ما يزيد قليلاً عن 757 مليون جنيه إسترليني لشركات استثمار، واحدة في كندا والأخرى في الولايات المتحدة.

هدف يوروستار، الذي اندمج منذ ذلك الحين مع مشغل القطار فائق السرعة ومن المقرر أن تنقل تاليس 30 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، ارتفاعًا من إجمالي 18.9 مليون مسافر على خدمات يوروستار وتاليس في عام 2019. وقالت إنها ستنظر في إعادة التوقف في المحطات بما في ذلك أشفورد إنترناشيونال وإيبسفليت إنترناشيونال، لكنها لم تتصور ذلك. تتوقف القطارات عند أي منهما في المستقبل المنظور.