لم يكن ازدهار ركوب الدراجات موجودًا ليبقى، وقد يؤدي الافتقار إلى الإرادة المؤسسية إلى إبعاده | ركوب الدراجات

“تأعلن الرئيس التنفيذي لشركة British Cycling، إيان دريك، بفخر في عام 2014 أن طفرة ركوب الدراجات موجودة لتبقى. وقت أكثر براءة. ربما يكون الأمر برمته مبكرًا بعض الشيء في دورة الحنين إلى عام 2010، ولهذا السبب لا يزال العقد يبدو وكأنه طمس من الزخارف والصور العشوائية أكثر من كونه سردًا ثقافيًا مقنعًا. سأجعل كات بن ليدي تغني أغنية ديسباسيتو في طريقها لتناول وجبة فطور لا نهاية لها. أحصل على اختبار Buzzfeed بعنوان اختر بنك الطعام المفضل لديك ودعنا نخمن عمرك.

وفي هذا البلد على الأقل، كان عقد ركوب الدراجات. لقد كان العقد الذي ظهر فيه حفل زفاف لورا تروت وجيسون كيني على غلاف حسنًا! مجلة (نقل “الجولة الملكية الأولى للأميرة شارلوت” إلى صورة داخلية). لقد كان عقد “G” و”Cav”، لسوالف ويغو وهيو بورتر، من فترات ما بعد الظهيرة الصيفية الطويلة التي ضاعت في مقهى رافا بينما كان البعض يحمل مجموعة Lotto-Soudal وهم يطنطنون حول المستويات. كان ديف برايلسفورد عبقريًا على مستوى الإله، ولن تغرب الشمس أبدًا عن الإمبراطورية البريطانية.

الراوي: طفرة ركوب الدراجات لم تكن موجودة لتبقى. بعد مرور عقد من الزمن، خرجت مدينة يوركشاير بأكملها لمشاهدة الحدث رحيل كبير من سباق فرنسا للدراجات جاءت الأخبار التي تفيد بأن شركة الدراجات البريطانية اضطرت للتدخل لإنقاذ جولة بريطانيا، تحت التهديد منذ تصفية المنظم السابق الشهر الماضي. تم إلغاء جولة السيدات العام الماضي بسبب نقص التمويل، وسيكون السباق هذا العام تقريبًا أقل حجمًا. اختفت جولة يوركشاير بهدوء أثناء كوفيد ولم تعد أبدًا.

وفي الوقت نفسه، قامت شركة ركوب الدراجات البريطانية بتخفيض الوظائف وسط انخفاض في إيرادات الرعاية وانخفاض أعداد الأعضاء، ويرجع هذا الأخير في جزء كبير منه إلى الغضب بشأن الصفقة التي وقعتها مع شركة النفط العملاقة شل العام الماضي. لقد انهارت فرق أصغر مثل AT85 Pro Cycling وMadison Genesis وJLT-Condor. محلات الدراجات، التي شهدت ارتفاعا طفيفا خلال الوباء، ظلت تغلق أبوابها على نطاق واسع. كتب الفائز السابق بجيرو ديتاليا تاو جيوجيجان هارت العام الماضي أن “رياضة ركوب الدراجات في المملكة المتحدة وصلت إلى مستوى منخفض لم أره خلال فترة وجودي”.

عند هذه النقطة نواجه مفارقة. لأنه من خلال العديد من المقاييس، لا يزال ركوب الدراجات في هذا البلد في مكان صحي نسبيًا. قد لا يهيمن فريق إنيوس بقيادة جيم راتكليف على الرياضة كما فعل سلفه فريق سكاي من قبل، وقد انتقل برايلسفورد نفسه إلى مانشستر يونايتد، لكن هذا البلد لا يزال يضم الكثير من المواهب المتميزة: جيوجيجان هارت، وليزي ديجنان، وتوم بيدكوك، وهيو كارثي، وفايفر. جورجي على الطريق، وأمثال إيما فينوكين والأخوات باركر على المسار.

وُصفت بطولة العالم العام الماضي بأنها أكبر حدث لركوب الدراجات في التاريخ، حيث حضرها مليون متفرج في جلاسكو. تجتذب جولة بريطانيا عمومًا حشودًا رائعة. وفقًا للروايات، يبدو أن المشهد الشعبي صامد بشكل جيد. وفي الوقت نفسه، إذا تجولت في العديد من المدن البريطانية هذه الأيام، فستجد شبكات من ممرات الدراجات الهوائية التي لم يكن من الممكن أن تكون موجودة قبل عقدين من الزمن. من الواضح أنه لا يزال هناك جمهور لهذا الشيء. فلماذا لا يزال يبدو أن الهواء أصبح أرق؟

لاكتشاف الإجابة، من المفيد دراسة ما قاله إيان دريك قبل عقد من الزمن، لأنه وسط الصفعة المبررة على الظهر كان هناك تحذير مستتر. وقال: “إن الأوسمة والنماذج وحدها لا يمكنها تحويل بريطانيا إلى أمة من الناس يركبون الدراجات”. “إن الأمر الأساسي لنهجنا هو وجود اقتصاد مختلط من التمويل والدعم من مختلف القطاعات الخاصة والعامة والتطوعية.”

ولا تزال الميداليات قادمة: فقد تصدرت بريطانيا العظمى الطاولة في الألعاب الأولمبية وبطولات العالم الأخيرة. الحماس لا يزال موجودا. ولا يزال المتطوعون يخرجون في نهاية كل أسبوع. وما تبخر خلال السنوات الأخيرة هو الجزء الأخير والأكثر أهمية من المعادلة: الإرادة المؤسسية لإنجاح هذه الرياضة، واستثمار القطاع العام بشكل حقيقي في ركوب الدراجات كمفهوم، وليس كممارسة للهيبة أو الربح.

وبدلاً من ذلك، يواجه المنظمون بالفعل ارتفاع التكاليف، ويواجهون السلطات المحلية المتعطشة للتقشف والتي لم تعد مستعدة لدفع فاتورة سباقات الدراجات. لقد أدى التشويه الذاتي لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى زيادة صعوبة اجتذاب الدراجين والفرق الأجنبية الذين يتعين عليهم الآن الزحف عبر أنبوب الصرف الصحي البيروقراطي لمجرد نقل أدواتهم عبر القناة. الآن لدينا حكومة محافظة سعيدة بدمج راكبي الدراجات في حربها الثقافية القذرة “المؤيدة للسيارات”، بقيادة رئيس الوزراء الذي لو رأى دراجة فعلية ربما يندهش عندما يكتشف دراجة بيلوتون تتحرك.

وفي الواقع، يعد هذا تحولًا في اللهجة بقدر ما يمثل تحولًا في السياسة أو النظام السياسي. ربما يكون هذا مجرد حديث عن الحنين إلى الماضي، ولكن على الرغم من كل الطاقة الثقافية الغريبة لفريق Team GB والبهجة المزعجة للعصر الجديد لفريق Team Sky، فإن طفرة ركوب الدراجات عبرت بطريقة ما عن بعض التفاؤل في هذا العصر. فرصة لعيش حياة أكثر صحة وأكثر خضرة. تجربة جريئة في إعادة تشكيل الثقافة الرياضية للأمة بأكملها. وربما حتى محاولة أن نحلم بأنفسنا أكثر قليلاً من الأوروبيين.

سوف يستمر ركوب الدراجات هنا دائمًا لأنه سيكون هناك دائمًا أشخاص يريدون الحفاظ عليها. لكن هذا بلد أكثر فقراً الآن، مكاناً أكثر شراً وأكثر انعزالية وأكثر مالية، مهووساً بالحلول السريعة والنتيجة النهائية. وربما لم تبدو بريطانيا كذلك على الرغم من كل نجاحاتها يحصل ركوب الدراجات، رياضة التعاون ونكران الذات، رياضة يحضرها الناس ويشاهدونها مجانًا، حيث لا يمكنك بيع ملعب أو بيع سندات، حيث تكون الفوائد غير ملموسة وتكشف عن نفسها عبر الأجيال. وفي هذا الصدد أيضًا، يبدو ركوب الدراجات وكأنه استعارة جيدة جدًا للعقد الماضي.

• هل لديك رأي في القضايا المطروحة في هذا المقال؟ إذا كنت ترغب في إرسال رد يصل إلى 300 كلمة عبر البريد الإلكتروني للنظر في نشره في قسم الرسائل لدينا، يرجى النقر هنا.