مايكل أوليري من شركة Ryanair: “لا يوجد ما يكفي من زيت الطهي في العالم لتشغيل الطيران الأخضر في يوم واحد” | رايان اير

هحتى في عصر الرواتب التنفيذية الفلكية، لن يبالي سوى عدد قليل من الرؤساء بفكرة الحصول على 100 مليون يورو أخرى. وربما يُرى عدد أقل من المليارديرات بانتظام وهم يحملون أدواتهم المصنوعة من الورق المقوى في المصعد الضيق بأحد فنادق لندن قبل المؤتمر الصحفي.

لكن مايكل أوليري، من شركة ريان إير، الذي ينتظر الحصول على تعويض يمكن أن يقزم أي شيء شوهد حتى الآن في مجال الطيران، أعطى منذ فترة طويلة انطباعا قويا بأنه لا يشعر بالانزعاج بشأن المكافأة الضخمة التي ستواجهه قريبا. وسيتلقى الرئيس التنفيذي لشركة الطيران المبلغ المتفق عليه في عام 2019، إذا حققت الشركة أهداف ربحية طويلة المدى تبدو قابلة للتحقيق بشكل متزايد.

وينبع هذا جزئيًا بالطبع من كون أوليري مستثمرًا مهمًا في شركة الطيران. ونظراً لحصته البالغة 3.9%، فإن المكافأة المحتملة البالغة 98 مليون يورو (84 مليون جنيه إسترليني) تصبح مجرد جزء صغير من ثروته المتصاعدة على الورق: ارتفاع بنسبة 50% في الأسهم منذ نوفمبر/تشرين الثاني يجعل حصته في Ryanair أكثر بمئات الملايين من اليورو.

ربما لا يزال هذا غير كاف بالنسبة لأوليري. ولن يعترف إلا بأن الطيران جعله “ثريا إلى حد معقول”. ملياردير، أليس كذلك؟ يقول: “ربما”. “سعر سهم Ryanair يرتفع وينخفض.”

لكنه يبدو أيضًا مصممًا على الحفاظ على نفسه وعائلته. يتم تخصيص عطلة واحدة على الأقل سنويًا لـ “جولة تعليمية”، وكان على جدول أعمال هذا العام زيارة معسكرات الاعتقال.

ويقول: “إن أطفال الأثرياء إلى حد معقول ولديهم رؤية صحيحة للعالم تأتي من وسائل التواصل الاجتماعي – يجب عليهم الذهاب لرؤية أوشفيتز، ويدركون أن أشياء سيئة تحدث”. “يجب على الجميع أن يكونوا على وعي وألا ينسوا أبداً الفظائع. ومهما كنت تعتقد أن حياتك صعبة – اذهب وانظر ماذا حدث لليهود في الحرب العالمية الثانية”.

لا يزال من المفاجئ أن نرى أوليري يتطرق إلى مواضيع جادة في العلن، بعد عقود من الأعمال المثيرة في المؤتمرات الصحفية، والتصريحات الجامحة بإطلاق النار، والخطابات المسيئة ضد أولئك الذين يعتبرهم غير أكفاء.

وفي خريف هذا العام، كانت أهدافه المفضلة هي مراقبي الحركة الجوية في المملكة المتحدة، ناتس: فقد أجرى اتصالات متكررة مع رئيس الرئيس التنفيذي “الذي يتقاضى أجورا زائدة” مارتن رولف (الراتب: 477 ألف جنيه استرليني)، بعد فشل النظام الذي أدى إلى توقف الرحلات الجوية لفترة وجيزة في أواخر أغسطس. كان المؤتمر الصحفي الأخير لأوليري عبارة عن إدانة موسعة وشاملة لناتس وهيئة الطيران المدني ومجالس إدارتها.

ولكن بمجرد انتهاء الصخب، يصبح أوليري ودودًا ومسليًا، ويعبر عن آرائه بوتيرة سريعة – وإذا لم تعجبك، فلديه آخرون قد لا يعجبونك أيضًا.

يقول الرجل الذي قال مازحا إن “أفضل شيء يمكننا القيام به مع دعاة حماية البيئة هو إطلاق النار عليهم” إنه يشعر الآن بالقلق إزاء تأثيرات تغير المناخ. “باعتبارنا أحد أكبر المزارعين في أيرلندا، فقد مررنا بصيف سيئ للغاية هذا العام، لذا نعم. انظر، أنا بشكل عام مؤمن بأن التكنولوجيا والإبداع البشري سوف يتغلبان على المخاوف بشأن تغير المناخ. أعتقد أنه يتعين علينا إزالة الكربون، وليس لدي أي شك على الإطلاق في أننا لن نزيل الكربون لأننا نفرض المزيد من الضرائب على الناس.

إنه غير واضح بشأن كيفية حدوث ذلك. لدى Ryanair أعداد كبيرة من الطائرات الجديدة قيد الطلب والتي تتميز بكفاءة أكبر لكل راكب، ولكن هذا يعني توفر المزيد من مقاعد شركات الطيران.

يقول أوليري، الذي تعرض مؤخراً للضرب بالفطائر الكريمية من قبل المتظاهرين المناخيين في بروكسل، إن الناس “لن يتوقفوا على الإطلاق” عن الطيران بسبب المخاوف بشأن تغير المناخ. ويضيف: “أشعر دائمًا بالظلم إلى حد ما لأن شركات الطيران هي الطفل المدلل لتغير المناخ، عندما تمثل شركات الطيران 2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يمثل الشحن 5%، لكن لا أحد ينشر مطلقًا صورة لقارب يخرج من الميناء ويقول: “ها أنت ذا: الكرة الأرضية ترتفع درجة حرارتها”.

لكنه يقول إن وقود الطيران المستدام (SAF)، وهو الأمل الكبير للعديد من شركات الطيران، يمثل خدعة: “إنها خدعة. وما لم تتدخل الحكومات وراء إنتاج ومصادر وقود الطيران المستدام – ولن يأتي إلا من شركات النفط الكبرى، وهي الوحيدة التي ستقوم بتصنيعه – لا أرى من أين سنحصل على هذا الوقود. العرض بالكميات التي نحتاجها. هل تريد من الجميع أن يركضوا لجمع زيت الطبخ اللعين؟ لا يوجد ما يكفي من زيت الطهي في العالم لتشغيل طائرة لأكثر من يوم واحد.

وقد وقعت شركة Ryanair صفقات مع شركات النفط الكبرى لتزويد ما يصل إلى 9.5% من احتياجاتها من الوقود إلى القوات المسلحة السودانية بحلول عام 2030. “لكن ليس لدينا أي فكرة عن أنهم سيكونون قادرين على إنتاج هذا النوع من الكميات”.

ويقول إنه لمساعدة الطيران، يجب على الحكومات إصلاح هدفها السيئ: مراقبة الحركة الجوية. “إذا تمكنت من التخلص من تأخيرات ATC والتوجيهات غير الفعالة، فسوف تقلل من استهلاك الوقود بنسبة 20-25% أخرى.”

بالنسبة لأوليري، يجب أن تكون السيارات هي الأولوية: “إذا كان بإمكانك نقل ذلك إلى أسطول كهربائي… فهذه هي الطريقة الوحيدة التي سنقترب بها من صافي الصفر بحلول عام 2050”.

ومهما كانت الانتقادات الموجهة إلى شركة طيران أوليري، وسياسته المتمثلة في عدم سجن السجناء بشأن الرسوم الإضافية، فإن القليل من الناس يمكنهم اتهامه بعدم الكفاءة. لقد كان خفض التكاليف، بما في ذلك الرسوم من المطارات والموردين، من أجل إبقاء الأسعار منخفضة، هو حجر الأساس للنمو الهائل الذي حققته Ryanair من الأيرلندية أيضًا إلى أكبر شركة طيران في أوروبا.

ومع ذلك، يقول إنه وقع في مجال الطيران عن طريق الصدفة، بمجرد أن انهار في نهاية المطاف بعد أن وجد الحرية في الجامعة: “كنت في مدرسة داخلية يسوعية لمدة ست سنوات. لذلك أمضينا العامين الأولين في مطاردة الفتيات وشرب البيرة، ثم بعد ذلك أردت أن أبدأ العمل وأكسب المال.

بدأ عمله في شركة KPMG كمحاسب ضرائب، ثم استثمر أولاً في المتاجر الصغيرة، والتي كانت “الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها كسب المال بسرعة في أيرلندا في تلك الأيام. ولأنها كانت شركات تعتمد على الأموال النقدية، فقد قمت بزيادة حجم الأعمال واستخرجت الأموال النقدية، ثم ذهبت واشتريت عقارًا بالفائض.

جاءت نقطة التحول الحاسمة في شركة KPMG في الثمانينيات عندما نصح توني رايان، صاحب شركة لتأجير الطيران، بشأن شؤونه الضريبية، ثم غادر لبدء العمل معه. في ذلك الوقت، كانت شركة الطيران الجديدة “تنزف – كل الدخل الذي كان يحصل عليه من شركة التأجير كان يختفي في الثقب الأسود الذي كان ريان إير”.

وكان أوليري يعتزم إغلاقها، ولكن تم إرساله بعد ذلك إلى الولايات المتحدة لمقابلة هيرب كيليهر، مؤسس شركة ساوثويست إيرلاينز ومقرها دالاس. لقد عاد لتنفيذ نموذج Southwest المجرد في Ryanair تمامًا كما كان الطيران في جميع أنحاء أوروبا يتحرر من القيود التنظيمية وكان السفر منخفض التكلفة مفتوحًا. “لقد وصلنا إلى هناك أولاً. وتمكنت من البقاء متقدمًا عليهم جميعًا.

السيرة الذاتية

عمر 62
عائلة متزوج وله أربعة أطفال مراهقين – ثلاثة أولاد وفتاة واحدة.
تعليم الأعمال والاقتصاد والدراسات الاجتماعية في كلية ترينيتي، دبلن.
يدفع 1.2 مليون يورو (بالإضافة إلى 50% مكافأة).
أكبر خطأ مهني “لم أقم بإعداد فيسبوك من مسكني في ترينيتي قبل 10 سنوات من قيام مارك زوكربيرج بذلك.”
أفضل نصيحة أعطيت له “ربما من إخوتي اليسوعيون: اعملوا بجد، وابذلوا قصارى جهدكم، واخرجوا وافعلوا شيئًا مفيدًا في حياتكم.”
عبارة يبالغ في استخدامها “أنا آسف!”
ماذا يفعل للاسترخاء “بشكل عام، أقوم بقيادة أربعة مراهقين لممارسة أنشطتهم – الرجبي والجري عبر الريف والهوكي – ودعم مان سيتي. بارك الله في دولارات النفط”.