مجموعة فولكس فاجن تتحدث علنًا عن التقارير التي تفيد بأنها قد تبيع بعض العلامات التجارية

يبدو الأمر كما لو أن قرار بورشه بالابتعاد عن Bugatti Rimac قد مر دون أن يلاحظه أحد إلى حد كبير، على الرغم من أنه لم يكن من المفترض أن يحدث ذلك. لقد كانت بمثابة نهاية حقبة، خاصة بالنسبة لأولئك منا الذين نشأوا وهم يرون أن Veyron هي السيارة المثالية. مع قيام بورش ببيع حصتها في بوجاتي ريماك، لم تعد بوجاتي جزءًا من مجموعة فولكس فاجن لأول مرة منذ عام 1998.

يزعم تقرير جديد من إحدى الصحف ذات السمعة الطيبة أنه قد يكون هناك اسم واحد آخر على الأقل تم شطبه من قائمة العلامات التجارية المملوكة لمجموعة VW، حيث تتطلع شركة صناعة السيارات إلى جمع الأموال لتمويل خطة إعادة الهيكلة الخاصة بها. الفاينانشيال تايمز (الاشتراك مطلوب) وتزعم الشركة أن مستشاري الشركة يضغطون من أجل طرح أعمال إضافية للبيع، بما في ذلك العلامة التجارية للدراجات النارية دوكاتي.

بالإضافة إلى ذلك، يقال إن المستشارين يريدون لامبورغيني أن تنتقل من شركة مملوكة للقطاع الخاص، كما كان الحال منذ استحوذت مجموعة فولكس فاجن عليها في عام 1998، إلى شركة مساهمة عامة. لماذا؟ ستظل مجموعة فولكس فاجن تسيطر على العلامة التجارية Raging Bull من خلال شركة Audi التابعة لها مع زيادة رأس المال عن طريق بيع الأسهم للجمهور.

مجموعة فولكس فاجن ترد على الشائعات

موقعنا الشقيق رايد أبارت تواصلت مع مجموعة VW للتعليق عليها الفاينانشيال تايمز تقرير. ولدهشتهم ولدهشتنا، لم ينكر المتحدث باسم شركة السيارات الألمانية العملاقة هذه الشائعات بشكل قاطع. وبينما تساءل زملاؤنا بحق عن مصير دوكاتي، كان رد الشركة (البيان كاملا هنا) كانت أوسع نطاقًا، حيث قالت إن جميع علاماتها التجارية والشركات التابعة لها يجب أن “تتحول بشكل عميق”. وقالت أيضًا إن “إعادة تنظيم الشركة” جارية.

ويوضح البيان الكامل أيضًا أن “نموذج الأعمال لم يعد ناجحًا”، وخاصة النهج القديم المتمثل في تطوير السيارات في ألمانيا وتصنيعها في أوروبا لأسواق التصدير. لقد سمعنا هذا بالفعل من قبل. في يوليو 2025، أخبر أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه آنذاك، الموظفين في رسالة بريد إلكتروني اطلع عليها بلومبرج أن “نموذج الأعمال، الذي خدمنا بشكل جيد لعقود عديدة، لم يعد يعمل بشكله الحالي”. وقد استقال بلوم منذ ذلك الحين للتركيز على قيادة مجموعة فولكس فاجن الأوسع.

مجموعة فولكس فاجن تقوم بتقليص حجمها

بوجاتي ليست الأصل الوحيد الذي تقوم مجموعة فولكس فاجن بتفريغه. وفي الأسبوع الماضي، أعلنت عن خطط لبيع حصتها الأغلبية في أعمال محركات الديزل البحرية Everllence، لجمع حوالي 7.4 مليار يورو (حوالي 8.4 مليار دولار). بالإضافة إلى ذلك، بيلد (الاشتراك مطلوب) تشير التقارير إلى أن شراكة القيادة الآلية بين وحدة البرمجيات CARIAD وشركة Bosch قد تنتهي على الرغم من استثمار 1.5 مليار يورو (1.7 مليار دولار).

ومن الممكن أن يشمل الإصلاح التنظيمي للشركة أيضًا إغلاق أربعة مصانع وإلغاء 100 ألف وظيفة، وفقًا لمجلة أعمال ألمانية. مجلة المدير.

ويكفي أن نقول إن كل المؤشرات تشير إلى أن هناك عاصفة تلوح في الأفق في فولفسبورج.

97

المصدر: لامبورجيني

موقف Motor1: يبدو أن مجموعة فولكس فاجن تمر بتحول جذري، حيث تقلص بصمتها لجمع الأموال من أجل مستقبل أقوى. يبدو أن التخفيضات الكبيرة في الوظائف، وإغلاق العديد من المصانع، وبيع الأصول الرئيسية، كلها أمور مطروحة على الطاولة، ولكن لا يوجد شيء رسمي حتى تؤكد الشركة ذلك. في الوقت الحالي، التحركات المؤكدة الوحيدة هي خروج بورش من Bugatti Rimac وقرار مجموعة VW ببيع حصة قدرها 51 بالمائة في Everllence مع الاحتفاظ بنسبة 49 بالمائة المتبقية على المدى المتوسط.

وقد أعلنت مجموعة فولكس فاجن بالفعل عن خطط لخفض قوتها العاملة في ألمانيا بأكثر من 35 ألف شخص بحلول نهاية العقد، لكن التخفيضات قد تكون في نهاية المطاف أعمق من ذلك بكثير. سيكون إلغاء 100 ألف وظيفة أمرًا غير مسبوق بالنسبة لصناعة السيارات وسيؤكد مدى خطورة الوضع بالنسبة للعملاق الألماني.