مدير بوينغ السابق “لن يطير على الإطلاق” بطائرة 737 ماكس بعد انفجار لوحة المقصورة | بوينغ

قال مدير سابق لشركة بوينج إنه “لن” يسافر على الإطلاق على متن إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس، حيث تواجه شركة صناعة الطائرات تدقيقًا متزايدًا بعد انفجار لوحة المقصورة.

وتبذل الشركة جهودًا حثيثة لطمأنة الجهات التنظيمية وشركات الطيران والركاب منذ أن اضطرت طائرة 737 ماكس 9 الجديدة تمامًا إلى الهبوط اضطراريًا الشهر الماضي.

أثار الحادث الدرامي الذي وقع خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا – والذي أدى إلى توقف 171 طائرة من طراز ماكس 9 لعدة أسابيع – أكبر أزمة سلامة لشركة بوينغ منذ تحطم اثنتين من طائراتها من طراز ماكس 8، في عامي 2018 و2019، والتي راح ضحيتها 346 شخصًا. قتلوا.

وقال إد بيرسون، المدير الكبير السابق لبرنامج بوينج 737، لصحيفة لوس أنجلوس تايمز: “لن أقود طائرة ماكس على الإطلاق”. “لقد عملت في المصنع الذي تم بناؤه فيه، ورأيت الضغط الذي كان يتعرض له الموظفون لدفع الطائرات إلى الخروج من الباب. لقد حاولت أن أجعلهم يتوقفون عن العمل قبل الانهيار الأول”.

وأعرب بيرسون، الذي ترك شركة بوينغ في عام 2018 ويشغل الآن منصب المدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، عن قلقه بشأن الطريقة التي سمح بها المنظمون لطائرة ماكس 9 بالعودة إلى الخدمة الأسبوع الماضي.

وقال لقناة ABC7 سان فرانسيسكو: “إذا كان لديك سيارة جديدة سقط جزء منها واضطررت إلى التوقف على جانب الطريق، ثم ذهبت إلى المتجر، وقال الميكانيكي،” مرحبًا، أجد بعض الأشياء الأخرى خاطئة في ذلك، ولكن تفضل، مستعدًا للخروج على الطريق، ربما سيكون لديك بعض الأسئلة حول [whether] أي شيء آخر [has] تم تفويتها. لذلك هذا هو مصدر القلق لدينا.

وبينما تصر بوينغ على أنها اتخذت خطوات لتعزيز عمليات السلامة والجودة لديها في السنوات الأخيرة، أقر رئيسها التنفيذي، ديف كالهون، أمس أن الشركة لديها “المزيد من العمل للقيام به” وهي تعمل على إصلاح سمعتها.

وقال جو جاكوبسن، المهندس الذي عمل في بوينغ لمدة عشر سنوات حتى عام 1995، لصحيفة لوس أنجلوس تايمز: “أود أن أقول لعائلتي أن تتجنب طائرات ماكس”. “سأخبر الجميع حقًا.” عمل جاكوبسن لاحقًا في إدارة الطيران الفيدرالية، وهو الآن مدافع عن سلامة الطيران.

ووصف بيرسون الضغوط الشديدة التي يواجهها الموظفون العاملون في خط إنتاج ماكس. وقال لقناة ABC7: “يمكن لأي شخص أن يتعامل مع ضغط الجدول الزمني في أي وظيفة، ولكن عندما تقوم ببناء طائرة، لا يمكنك تحمل مواجهة هذا النوع من المشكلات”.

ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق.

وفي الأسبوع الماضي، قال ستان ديل، رئيس قسم الطائرات التجارية في الشركة، إن استعادة ثقة “العملاء والجهات التنظيمية لدينا وجمهور الطيران” هو تركيزها على المدى الطويل. وكتب للموظفين: “بصراحة، لقد خيبنا آمالهم وخذلناهم”.