مزارعون ألمان يغلقون الطرق بالجرارات احتجاجا على الدعم | ألمانيا

أغلق المزارعون الألمان مراكز المدن والطرق السريعة والطرق السريعة بالجرارات، مما أدى إلى تعطيل حركة المرور بشدة في جميع أنحاء البلاد في نزاع متصاعد حول التخفيضات المخطط لها في الإعفاءات الضريبية والدعم في القطاع الزراعي.

وقال رئيس جمعية المزارعين الألمان، يواكيم روكويد، لمجلة شتيرن يوم الاثنين: “إننا نمارس حقنا الأساسي في إعلام المجتمع والطبقة السياسية بأن ألمانيا تحتاج إلى قطاع زراعي تنافسي”.

وقال روكويد: “هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان توريد أغذية محلية عالية الجودة”، مضيفًا أن الاحتجاجات، التي أدت إلى توقف تام في مراكز المدن بما في ذلك برلين وهامبورغ وكولونيا وبريمن، قد تستمر طوال الأسبوع. .

وتسببت قوافل الجرارات البطيئة الحركة والحصار واسع النطاق في تعطيل حركة المرور في جميع أنحاء البلاد قبل الفجر، حيث أعلنت السلطات في ولاية مكلنبورغ-فوربومرن الريفية الشمالية عن إغلاق جميع الطرق السريعة داخل وخارج المنحدرات.

وفي العديد من المناطق، انضم المزارعون الذين كانوا يرفعون لافتات مثل “لا مزارع، لا مستقبل” و”سياساتكم إعلان حرب ضد المزارعين” إلى عمال النقل الذين يحتجون على الزيادة الكبيرة في رسوم الطرق لمركبات نقل البضائع الثقيلة.

وتم تسجيل أكثر من 2000 جرار لكل مظاهرة داخل المدينة، مع تجمع المزارعين في برلين منذ وقت متأخر من مساء الأحد عند بوابة براندنبورغ في قلب المنطقة الحكومية ــ التي كانت بالفعل مسرحاً لاحتجاج كبير في ديسمبر/كانون الأول.

ومضت الاحتجاجات قدما على الرغم من التراجع الجزئي للحكومة الأسبوع الماضي. ووعدت برلين بالاحتفاظ بالخصم الضريبي على المركبات الزراعية، في حين سيتم إلغاء دعم الديزل تدريجيا على مدى ثلاث سنوات بدلا من إلغائه على الفور.

وأثار الائتلاف المكون من ثلاثة أحزاب والذي لا يحظى بشعبية برئاسة المستشار أولاف شولتس، غضب المزارعين الشهر الماضي بإعلانه عن تخفيضات الدعم، وهي جزء من حزمة طوارئ لإيجاد مدخرات بمليارات اليورو بعد أن قضت المحكمة الدستورية بأن ميزانية 2024 غير قانونية.

وقالت جمعية المزارعين إنها لا تزال تصر على إلغاء الخطط بالكامل وستمضي قدماً في أسبوع العمل المخطط له على الرغم من المخاوف من أن الجماعات اليمينية المتطرفة وغيرها قد تحاول الاستفادة من الاحتجاجات.

وقالت الحكومة يوم الاثنين إنها لا تدرس إجراء المزيد من التغييرات على الإلغاء التدريجي للدعم الزراعي. وقال متحدث باسم الحكومة: “في النهاية، يتعين على الحكومة أن تقرر وعليها أن تقود الطريق، وهذا لا يمكن أن يكون دائمًا مرضيًا للجميع”.

وكان المزارعون وعمال النقل أول المجموعات التي احتجت فيما يمكن أن يصبح موجة غير مسبوقة من العمل الصناعي عبر القطاعات، حيث يعاني الاقتصاد الألماني، الذي كان لفترة طويلة قوة أوروبا، مع مجموعة ضارة من المشاكل الهيكلية وقصيرة الأجل.

وفي يوم الأحد، أعلنت نقابة سائقي القطارات GDL عن المزيد من الإضرابات – بدءًا من الشحن يوم الثلاثاء، وتمتد إلى قطارات الركاب يوم الأربعاء، وتستمر حتى يوم الجمعة – بعد فشل المحادثات مع شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة، دويتشه بان (DB).

ويحاول الجانبان الاتفاق على اتفاق بشأن ساعات العمل، والتي تريد GDL تخفيضها من 38 إلى 35 أسبوعيًا دون تخفيض الراتب، وزيادة في الراتب بقيمة 555 يورو (480 جنيهًا إسترلينيًا) شهريًا. ونظمت النقابة بالفعل إضرابات لمدة 20 و24 ساعة دعما لمطالبها.

وقال مارتن سيلر، كبير مسؤولي الموارد البشرية في DB، إن الإضراب “ليس فقط غير ضروري على الإطلاق، ولكننا نعتبره أيضًا غير مقبول من الناحية القانونية”. وأضاف أن المشغل كان على استعداد لتقديم تنازلات، لكنه سيطلب إصدار أمر قضائي إذا لزم الأمر.