مزايدة المطارات المصرية للإدارة والتشغيل فقط

رغم التصريحات الواضحة لوزير الطيران المدنى، الفريق محمد عباس حلمى، بشأن مستقبل المطارات المصرية، وقوله: «إن مصر ستعلن قريبًا عن مزايدات عالمية لإدارة وتشغيل المطارات المصرية، وإن جميع المطارات ستكون متاحة، بما فيها مطار القاهرة الدولى».

إلا أنه من المؤكد أن هذه المزايدة ستشغل مواقع التواصل الاجتماعى، وسيخرج علينا من يقول إن مصر تبيع مطاراتها وأمنها القومى، مثلما حدث فى صفقة تنمية مدينة «رأس الحكمة» بالساحل الشمالى، وقيام البعض بترويج شائعات ومعلومات غير دقيقة عن أن الحكومة المصرية تبيع أصول البلد، لتخرج بعدها الدولة وتعلن للرأى العام المحلى والعالمى، رسميًا، أن الصفقة مشاركة لتنمية المدينة وتحويلها إلى مقصد سياحى عالمى.

لكن وفقًا لمصادر «المصرى اليوم» فإن إعلان وزير الطيران لم يكن وليد اللحظة، ولم يأتِ من فراغ، فعلى مدار الشهور الماضية قامت وزارة الطيران المدنى بالتعاون مع رئاسة مجلس الوزراء بعمل مشاورات وتحضيرات ودراسات لهذه الصفقة، وأنه تم تقييم كافة أصول المطارات المصرية وما تتضمن من بنية تحية وتجهيزات وأجهزة وعمالة مدربة، وأن الهدف من الصفقة هو توفير تجربة طيران أفضل للركاب وتحديث الخدمات وتطوير الأداء والسعى لدمج القطاع الخاص تنفيذًا لسياسات الدولة.

وأوضحت المصادر أنه فى بداية المشاورات كان الحديث يجرى حول ستة مطارات، وهى: القاهرة الدولى، وبرج العرب بالإسكندرية، وشرم الشيخ الدولى بجنوب سيناء، والغردقة بالبحر الأحمر، إضافة إلى مطارى أسوان والأقصر الدوليين، لكن يبدو أن المشاورات الأخيرة استقرت على طرح كافة المطارات المصرية، سواء التى تملكها الشركة المصرية للمطارات، أو التى تقوم بإدارتها كمطارات سوهاج الدولى وسفنكس وبرنيس.

وكشفت المصادر أن هناك قطاعات بالمطارات المصرية، وهى القطاعات الخاصة بالأمن القومى، مثل الجوازات والجمارك والقطاعات الخاصة بحماية البلاد من أعمال التهريب لن تكون ضمن الصفقة، وستبقى بأيدى الأجهزة الأمنية، لكن هذا التحرك كان ضروريًا، وبخاصة بعد ما حدث بمطار القاهرة ومصر للطيران على مدار السنوات الماضية، فلم يتمكنا من دخول قوائم المؤسسات العالمية لتصنيف المطارات وشركات الطيران، وخرج الشركة من قائمة أفضل 100 شركة طيران حول العالم وخسائرها المتزايدة، فى المقابل دخلت شركات إفريقية وعربية حديثة العهد بالطيران ضمن القائمة.

أكثر من ثلاثة أرباع مطارات العالم تديرها شركات متخصصة

ومن المعلوم أيضًا أن أكثر من ثلاثة أرباع المطارات الدولية الناجحة حول العالم تديرها شركات إدارة متخصصة، بل إن هناك مطارات عالمية لا تملك الدول المقامة عليها سهمًا فيها، فعلى سبيل المثال مطار «هيثرو» فى لندن لا تملك فيه الحكومة البريطانية سهمًا واحدًا، وكله بالكامل مملوك لصناديق استثمارية دولية وسيادية، ومؤخرًا أعلن ملاك فى مطار هيثرو بلندن عن رغبتهم فى بيع حصصهم، وذلك بعد الاتفاق على بيع حصة «Ferrovial» فى المطار، البالغة 25%، لـ«صندوق الاستثمارات العامة السعودى» و«Ardian».

وبعد شراء صندوق الاستثمارات السعودى نسبة 25% من المطار تصبح بقية أسهم المطار كالتالى: هيئة قطر للاستثمار بنسبة 20%، وصندوق الإيداع فى كيبيك 12.62%، وGIC السنغافورية 11.2%، وصندوق التقاعد الأسترالى 11.18%، ومؤسسة الاستثمار الصينية 10%، ونظام التقاعد بالجامعات 10%.

ومن المعروف أنه على مدى السنوات القليلة الماضية تدفقت صناديق الثروة فى الشرق الأوسط على أصول البنية التحتية فى جميع أنحاء العالم كجزء من جهودها لتنويع مصادر اقتصادها المعتمدة على البترول، ساعد على ذلك أن بعض الدول الغربية سمحت للأجانب بامتلاك البنية التحتية، وفى مقدمتها بريطانيا، التى سمحت لمستثمرين من الشرق الأوسط بامتلاك هذه الأصول، واليوم تدير موانئ دبى العالمية، ومقرها دبى، موانئ ومحطات شحن فى لندن وجيتواى وساوثهامبتون، لكن مصر لا تسمح بذلك، وإعلان وزير الطيران المدنى كان واضحًا من صفقة المطارات إدارة وتشغيلًا فقط.

وفى السياق ذاته، قالت الحكومة إن رئيس الوزراء د. مصطفى مدبولى استعرض مع وزير الطيران المدنى محمد عباس حلمى نتائج دراسة مالية مبدئية جرى إعدادها لتمويل إنشاء مبنى ركاب جديد بطاقة استيعابية 30 مليون راكب فى مطار القاهرة، وذلك من خلال عدة بدائل سواء بالتمويل الذاتى أو عن طريق التمويل التجارى.

وطالب رئيس الوزراء أيضًا بضرورة مواصلة الجهود المكثفة للنهوض بقطاع الطيران المدنى، بما يسهم فى الارتقاء بوضعيته التنافسية إقليميًا وعالميًا، وبما يتكامل مع عملية التنمية الشاملة بالدولة، ولاسيما من خلال الاعتماد على الدراسات المنهجية ذات المستوى العالمى للتطوير والتحديث ورفع كفاءة أداء العمل، يُذكر أن وزارة الطيران فى الفترة من 2014 حتى 2023 شهدت ضخ استثمارات بأكثر من 28 مليار جنيه.