هل من الصواب أن تقلق بشأن تقطعت بهم السبل في سيارة كهربائية؟ | عمل

يامن بين جميع الأسباب التي يقدمها مشترو السيارات لتجنب شراء سيارة كهربائية، هناك كلمتان تبرزان قبل كل شيء: القلق من مدى المسافة. يشعر السائقون بالقلق من التحول من البنزين أو الديزل إلى الكهرباء، ويعربون بأغلبية ساحقة عن قلقهم من أن البطاريات لن تدوم طوال الرحلة. تلقي سلسلة EV Mythbusters الخاصة بنا نظرة فاحصة على بعض الانتقادات الأكثر شيوعًا للسيارات الكهربائية، مع تسليط الضوء على الأساطير والحقائق والمناطق الرمادية.

لقد تساءلنا عما إذا كان ينبغي لنا أن نكون أكثر قلقًا بشأن الحرائق في السيارات الكهربائية وما إذا كانت السيارات تعاني من مشكلة التعدين. يتساءل هذا المقال عما إذا كانت المخاوف بشأن نطاق البطارية تعني أن الانتقال بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي لن يصل أبدًا إلى وجهته.

المطالبة

القلق من المدى له مكونان: أن البطاريات ليس لديها القدرة الكافية للرحلات، وأن هناك نقص في أجهزة الشحن.

وحذرت صحيفة ذا صن من “بؤس السيارات الكهربائية” في تقرير نقلاً عن استطلاع أجرته شركة Auto Trader والذي وجد أن أقل من نصف السائقين قالوا إنهم على استعداد للتبديل، مع كون القلق بشأن المدى هو العامل الرئيسي. قال النائب المحافظ جون ريدوود، الذي قام بحملة ضد الحظر المفروض على سيارات البنزين والديزل، مؤخرًا: “يعزف الكثير من الناس عن شراء السيارات الكهربائية بسبب عدم وجود نقاط شحن موثوقة، وقصر المدى والوقت الذي يستغرقه شحن السيارة. “

وانتقد دونالد ترامب، الذي يأمل في استعادة الرئاسة الأمريكية، مراراً وتكراراً توجه البيت الأبيض الديمقراطي نحو السيارات الكهربائية، التي ادعى أنه يجب شحنها كل 15 دقيقة.

العلم

ليس هناك شك في أن القلق من المدى حقيقي. أظهر استطلاع أجرته وكالة بلومبرج إنتليجنس في سبتمبر أن القلق بشأن النطاق والقلق المرتبط به بشكل وثيق بشأن العثور على شاحن كانا أكبر مخاوفين ذكرهما الناس في جميع أنحاء ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة.

أما ما إذا كان هذا القلق مبررا فهو سؤال مختلف تماما. يمكن أن تساعد الأرقام المتعلقة بمتوسط ​​نطاقات القيادة. وتشير وكالة حماية البيئة الأميركية (في صفحتها المفيدة الخاصة بتحطيم الأساطير) إلى أن الأسرة الأميركية المتوسطة تغطي مسافة 50 ميلاً في اليوم، وأن 15% فقط من الأسر تقطع أكثر من 100 ميل في اليوم العادي. في أوروبا، يكون متوسط ​​مسافات القيادة أقل بشكل عام. تظهر بيانات حكومة المملكة المتحدة أن 99% من رحلات السيارات تكون لمسافة أقل من 100 ميل.

وتقول شركة الطاقة Octopus إن متوسط ​​نطاق المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة يبلغ 211 ميلاً، ويمكن أن تصل النماذج الأكثر تكلفة إلى 300 ميل. إذا كان بإمكانك الشحن طوال الليل (عندما تكون أسعار الطاقة أرخص)، فلا داعي للقلق بشأن الاستخدام النموذجي.

بالنسبة للرحلات الطويلة، يعتمد السائقون على شبكة الشاحن. وتقول وكالة الطاقة الدولية إن عدد نقاط الشحن العامة ارتفع بنسبة 55% في جميع أنحاء العالم في عام 2022 ليصل إلى 2.7 مليون. وهذا نمو سريع، ويعني أنه في أماكن مثل المملكة المتحدة أو أوروبا الغربية، تتحول الرحلات الطويلة تدريجياً إلى مشكلة لا داعي لها، مع مضاعفة فترة الاستراحة السريعة للذهاب إلى المرحاض كوقت إضافي. قال إدموند كينج، رئيس AA، إن 2.5% من طلبات الأعطال لعملاء السيارات الكهربائية تتعلق بالبطاريات المسطحة، ويتوقع أن ينخفض ​​ذلك إلى 1%، بما يتماشى مع نسبة الأشخاص الذين ينفد منهم البنزين أو الديزل.

وقال موريس نيليجان، المؤسس المشارك لشركة Jolt، وهي شركة شحن عامة في ألمانيا تتوسع إلى المملكة المتحدة: “وجهة نظري هي أنه لا يوجد سبب لعدم توفر ما يكفي من أجهزة الشحن. قد يكون هناك بعض الاختناق في السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة، لكن لا يوجد سبب لعدم إمكانية حله”.

وقالت ميلاني شافلبوثام، الرئيس التنفيذي للعمليات في ZapMap، الهيئة البريطانية المعنية بأرقام أجهزة الشحن، إن الشبكة “خطت خطوات كبيرة للأمام في العام الماضي”، مع أجهزة شحن أسرع بنسبة 43٪ ومضاعفة عدد المحاور. واعترفت بأنه “لا تزال هناك مخاوف بشأن العثور على نقطة شحن موثوقة، خاصة في الرحلات الطويلة”، لكنها توقعت استمرار الوتيرة السريعة للتركيبات الجديدة.

أي محاذير؟

تكمن المشكلة الرئيسية في التحول إلى المركبات الكهربائية في الأشخاص الذين لا يستطيعون الوصول إلى مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع، مثل هذا المراسل. كانت شبكة الشحن العامة الواسعة الانتشار نسبيًا في جنوب لندن تعني عدم وجود مشاكل في شحن سيارة كيا EV6 وسيارة سيتروين آمي ذات المدى الأقصر بكثير في الأماكن العامة، ولكن كان الأمر يتطلب جهدًا أكبر عندما كانت نقاط الشحن القريبة من المنزل مشغولة (ويمكن معرفة الأسعار وتعريفات مواقف السيارات) مخادع). ولا يزال هذا تحديًا أكبر في العديد من المدن الأخرى حول العالم.

بالنسبة لأجهزة الشحن السريعة في الرحلات الطويلة، قد لا تزال هناك مشكلات عندما يتعين على شبكة الشحن العامة التعامل مع فترات الذروة المطلقة، مثل العطلات الرسمية، عندما يقوم ملايين الأشخاص بـ 1% من الرحلات التي تزيد عن 100 ميل.

يتزايد عدد أجهزة الشحن فائقة السرعة بسرعة في دول مثل المملكة المتحدة لمعالجة هذه المشكلة. ومع ذلك، فإن المشكلات المتعلقة بشبكة الكهرباء تعيق التقدم في مجال أجهزة الشحن في جميع أنحاء أوروبا، كما يقول كوينتين ويلسون، مقدم برنامج Top Gear السابق الذي تحول إلى ناشط في FairCharge. وقال إن عدد أجهزة الشحن يجب أن يكون “أكثر بكثير، وإلا ستجعل الناس يصطفون في طوابير”.

الحكم

يعد التخلص من القلق بشأن المدى أمرًا صعبًا لأنه يعتمد على أنماط استخدام السيارات الكهربائية بالإضافة إلى شبكة الشحن. ليس من الممكن حتى الآن القول بأن كل رحلة يتم تقديمها بشكل جيد.

ولا تستطيع الحكومات أن تتحمل الرضا عن فرض الرسوم، وإلا فإن هذه المخاوف ستتحول إلى حقيقة بالنسبة لعدد أكبر من الناس مع تحول أعداد متزايدة إلى المركبات الكهربائية.

ومع ذلك، فإن معظم السلطات واضحة في أن القلق من النطاق لا ينبغي أن يمثل مشكلة بالنسبة لمعظم الناس. إذا قمت فقط برحلة عرضية تزيد مساحتها عن 200 ميل، فمن غير المرجح أن تتعثر في مناطق مثل المملكة المتحدة وأوروبا الغربية وأجزاء من الولايات المتحدة حيث يكون عدد أجهزة الشحن كبيرًا بالفعل وينمو بسرعة.