يقول رئيس إدارة الطيران الفدرالية “بقوة” إنها تكثف الرقابة بعد انفجار مقصورة بوينغ بوينغ

تعهدت أعلى هيئة رقابية للطيران في الولايات المتحدة، بالتدقيق في قضايا الجودة “غير المقبولة” في شركة بوينغ واستخدام “النطاق الكامل” لسلطتها لتحميل شركة صناعة الطائرات المسؤولية عن الإخفاقات.

أثار انفجار لوحة منتصف الرحلة على طائرة 737 ماكس 9 الجديدة الشهر الماضي أزمة لشركة بوينغ، الشركة المصنعة لها، وأثار تساؤلات حول إشراف إدارة الطيران الفيدرالية على الصناعة.

وشدد مايك ويتاكر، الرئيس الجديد لإدارة الطيران الفيدرالية، يوم الثلاثاء، على أن الوكالة تعمل “بقوة” على توسيع نطاق إشرافها على خط إنتاج شركة بوينغ وزيادة التدقيق في منشآت التصنيع التابعة للشركة.

وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية ببرنامج “شامل” لتفتيش وصيانة طائرات ماكس 9 في أعقاب الانفجار، حسبما أكد ويتاكر خلال استجواب في الكونجرس. “أظهرت النتائج التي توصلنا إليها خلال عمليات التفتيش على تلك الطائرات أن مشكلات نظام الجودة في بوينج كانت غير مقبولة وتتطلب مزيدًا من التدقيق”.

حاولت شركة بوينغ طمأنة المنظمين وشركات الطيران والركاب في أعقاب الحادث الدرامي خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا، والذي أدى إلى إيقاف 171 طائرة من طراز ماكس 9 لعدة أسابيع. واعترفت شركة صناعة الطائرات الأسبوع الماضي بأن أمامها “المزيد من العمل للقيام به” في الوقت الذي تحاول فيه إصلاح سمعتها.

وفي حين سمحت إدارة الطيران الفيدرالية لاحقًا لطائرات ماكس 9 بالعودة إلى الخدمة بعد عمليات التفتيش، إلا أنها قالت إنها لن تسمح بأي توسع في إنتاج برنامج ماكس الأوسع. وقالت الوكالة يوم الاثنين إن 94٪ من الطائرات المتضررة عادت الآن إلى السماء.

وأثناء مثوله أمام اللجنة الفرعية المعنية بالطيران بمجلس النواب، أكد ويتاكر للمشرعين أن “جميع الخيارات” تظل “مطروحة” لتحسين السلامة على خط إنتاج بوينغ.

وقال في جلسة الاستماع إن إدارة الطيران الفيدرالية “توسّع بقوة الرقابة على الطائرات الجديدة مع زيادة التواجد على الأرض في جميع منشآت بوينغ”، و”تراقب البيانات عن كثب لتحديد وتخفيف اتجاهات ومخاطر السلامة الكبيرة” في النظام.

وأضاف ويتاكر: “دعوني أؤكد: سنتابع البيانات ونتخذ الإجراءات المناسبة والضرورية”. “ستستمر سلامة المسافرين جواً في التأثير على عملية اتخاذ القرار لدينا.”