شبكة من “الطرق الأشباح” تمهد الطريق لتسوية الغابات المطيرة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ | إزالة الغابات

توصلت دراسة جديدة إلى أن شبكة واسعة من “الطرق الأشباح” غير الموثقة تتوغل في الغابات المطيرة التي لم يمسها أحد في العالم وتؤدي إلى تدميرها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

باستخدام Google Earth لرسم خريطة للغابات الاستوائية في جزر بورنيو وسومطرة وغينيا الجديدة، وثق باحثون من جامعة جيمس كوك في أستراليا 1.37 مليون كيلومتر (850 ألف ميل) من الطرق عبر 1.4 مليون كيلومتر مربع من الغابات المطيرة في الجزر – ما بين ثلاثة إلى سبعة أضعاف ما هو مسجل رسميًا في قواعد بيانات الطرق.

هذه الطرق الأشباح، والتي تشمل المسارات التي تم تجريفها عبر الغابات المطيرة الطبيعية والطرق غير الرسمية في مزارع زيت النخيل، كانت “دائما تقريبا” مؤشرا على التدمير المستقبلي للغابات المطيرة القريبة، وفقا للدراسة التي نشرت في مجلة نيتشر. وخلص الباحثون إلى أنها “من بين أخطر التهديدات المباشرة للغابات الاستوائية”.

وقال البروفيسور بيل لورانس، المؤلف المشارك للدراسة: “يتم بناؤها من قبل مجموعة من الأشخاص، بما في ذلك المزارعين القانونيين أو غير القانونيين، وعمال المناجم، وقاطعي الأشجار، وناهبي الأراضي، والمضاربين على الأراضي، وتجار المخدرات”. “من خلال الزيادة الحادة في الوصول إلى المناطق الطبيعية النائية سابقا، يؤدي تطوير الطرق غير المنظمة إلى زيادات هائلة في الاضطراب البيئي بسبب أنشطة مثل قطع الأشجار والتعدين وتطهير الأراضي”.

وقام فريق يضم أكثر من 200 متطوع مدرب ومؤلفي الدراسة بإجراء التحليل على مدار 7000 ساعة مجتمعة. ويقدرون أن الأمر سيتطلب 640 ألف ساعة لرسم خريطة لجميع الطرق على الأرض.

وقال لورانس: “من المتوقع أن يتم إنشاء حوالي 25 مليون كيلومتر من الطرق الجديدة المعبدة بحلول منتصف القرن، وأن 90% من جميع أعمال بناء الطرق يتم تنفيذها في الدول النامية، بما في ذلك العديد من المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية ذات التنوع البيولوجي الاستثنائي”.

“مما يثير القلق أن النتائج الجديدة التي توصلنا إليها تظهر أن مدى وطول الطرق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ الاستوائية يتم الاستهانة بها بشدة، مع وجود العديد من الطرق خارج سيطرة الحكومة. وفي هذه النتائج فإن الطبيعة هي الخاسر الأكبر

وقال الباحثون إن النتائج التي توصلوا إليها تتوافق مع دراسات سابقة في الكاميرون وجزر سليمان والبرازيل، حيث يسبق بناء الطرق دائمًا فقدان الغابات المحلية.

وقال لورانس: “يمكن أن تكون الطرق المهجورة التي تم بناؤها بشكل غير رسمي أو غير قانوني مسارات في الغابات المقطوعة، وطرق في مزارع زيت النخيل، وغيرها من الطرق المفقودة من مجموعات بيانات الطرق الحالية لأسباب مختلفة”.

في العام الماضي، استمر تدمير الغابات المطيرة الأكثر نظافة في العالم بمعدل لا هوادة فيه على الرغم من الجهود المبذولة لإبطاء الخسارة. ورغم وقوع حوادث سقوط في كولومبيا والبرازيل، إلا أن العالم فقد مساحة تعادل مساحة سويسرا تقريبًا من غابات لم تكن تعاني من أي إزعاج من قبل.

إن بقاء الغابات المطيرة أمر ضروري لتحقيق أهداف اتفاق باريس للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية وإطار كونمينج-مونتريال بشأن التنوع البيولوجي.

ابحث عن المزيد من تغطية عصر الانقراض هنا، وتابع التنوع البيولوجي المراسلين فيبي ويستون و باتريك جرينفيلد على X للحصول على أحدث الأخبار والميزات